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高端不等于高价，一字之差，却是一个对消费者心智改造的浩大工程，而于星途来说，这条路分外艰难。

星途是奇瑞旗下的高端品牌，诞生于2018年，首款车型星途TX在2019年年初正式上市。

2018年可谓是自主高端品牌重新出发的元年，随着合资品牌售价不断下探，自主品牌生存空间不断受到挤压，冲击高端成为了自主品牌打破僵局的必经之路。

于是我们可以看到，无论是吉利领克、长城WEY、复兴的红旗亦或是奇瑞星途，几乎在同时开启了品牌向上之路。

但没有对比就没有伤害，这一边，2019年的领克、WEY和红旗的销量均突破了10万辆，可谓是首战告捷，但反观星途当年销量只有1.43万辆，无疑是出师不利。

到了2020年，星途依旧没有什么起色，在销量报告中只有“实现了同比50%的逆势增长”的说明，到底是没有给出具体的销量数据，若我们扯掉它的这块“遮羞布”，换算下来看，其销量也不过2万左右，表现仍旧是惨淡的。

犹记得，星途TX上市时，尹同跃曾为星途定下了一个10万辆的小目标，如今再回首，这个小目标宛如一道天堑，横在了星途的身前，让人不胜唏嘘。

显然，从销量表现来说，星途的第一阶段冲高的结果可谓不如人意，问题到底出在哪呢？

一方面，星途的品牌定位太模糊，且没有与兄弟品牌在技术、生产方面基本盘相剥离。我们从产品上看，星途虽然定位高端产品，但星途TX、星途LX在发动机、底盘及变速器上，与定位稍低的瑞虎8几乎相同，两款车型搭载的也都是1.6T发动机。

此后，星途LX还推出了1.5T车型，价格下探到了10万元。进一步拉低售价有望提升销量，但稍逊一筹的动力表现却与其高端品牌形象相差甚远，进一步拉低品牌力，而且，10万元的高端确实不多见。

另一方面，星途做不好的营销，也是一种内在矛盾的体现。比如说，为了让星途汽车不受奇瑞汽车品牌低端的影响，它在推出之初，要求独立建网络。结果，这样的做法，不仅没有割裂奇瑞和星途的关系，反而让星途汽车面临“销售网络不足”的短板。

但我们看WEY和领克，WEY品牌之后是长城汽车多年的SUV造车积淀，领克之后则有沃尔沃的品牌背书，但到了星途这里却尽量割裂与奇瑞之间的关系，但实际上又不能真正做到干脆利落，反而让消费者一头雾水。

另外，在短短一年时间里，星途营销中心经历了曹志纲、李东春、贾守平和陈曦四任营销高端调整。星途频繁的高层变化所带来的人事和营销思路的动荡，也使其难以聚焦于市场和用户。

星途第一阶段“冲高失利”之后，是紧随其后的再一次出征。

1月7日，星途旗舰车型VX下线，命名为“揽月”，同时开启预售，预售价区间为19-23万元。据了解，新车将于今年3月上市。

从“揽月”的命名上，我们就能看出星途的一腔意气，但价格是认真的吗？入门版的车型预售达到19万元，顶配版本则需要23万元，显然是不将同级别车型放在眼里。

当然，预售价并不等于定价，或许只是为了给消费者一个“惊喜”也说不定。不过，还是那句话，高端也并不等于高价，星途揽月此番做好准备了吗？

我们从产品竞争力上来看。星途揽月搭载了1.6T和全新2.0TGDI发动机，1.6T且不说了，来看2.0T发动机，其最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，拥有38%的黄金热效率，据说动力性能可以媲美3.5L V6发动机，但它在行业内是什么水平呢？

与传祺GS8搭载的4B20J1 2.0T发动机对比来看，其最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，动力表现基本相同，但这款发动机的热效率却达到了40.23%，可说将星途揽月甩了身后。

其次是变速箱，星途揽月与2.0T发动机相匹配的是一款来自上汽的DCT380变速箱。据了解，该产品产自上海汽车变速器柳州工厂“七速湿式双离合器自动变速器总成生产线”。

要知道，上汽变速箱在业内口碑并不是上佳之选，譬如长安、长城、吉利等，在高端产品上几乎都选用爱信8AT、采埃孚8AT等产品，而星途这样一款预售价高达23万元的SUV，却匹配一款全新的国产变速箱，的确有一定的风险。

核心产品力都不一定硬刚得过同级国产车，但预售价又如此的“硬气”，星途揽月hold住吗？

从市场层面来看，星途揽月涉足的7座中大型SUV市场中的车型并不少，可卖得火的却常年只有汉兰达和途昂。

自主品牌中有性价比十足的传祺GS8、长安CS75和荣威RX8，合资中也有福特锐界、别克昂科旗和雪佛兰开拓者，它们都有自己的强项，且不输给星途揽月，可市场表现也不过了了而已，星途揽月又为何有信心会成为特殊的那个？靠名字还是靠定价呢？

在星途揽月390T下线预售现场，尹同跃依旧对星途充满了信心，并且通过视频连线的方式传达出：“没有星途的成功，就没有奇瑞的未来。”

但我们不得不说的是，从目前的情况来看，星途前行的道路上仍旧遍布着荆棘。

品牌积累并非朝夕之事，想往上延伸则更加困难，星途想要脱颖而出必然要经历一番更加惨烈的战斗，它真的能够承担起奇瑞进军全球化市场的重任吗？疑问仍将继续。