凤凰网汽车

汽车电动化，这个趋势如今已经变得十分明显，在中国市场，起步较早的自主品牌用了很大的力气扑在电动新能源上，传统车企和造车新势力的纯电动车型越来越多，加上特斯拉国产化，中国市场的纯电汽车可谓是全球最多的，而如今，大众汽车的纯电动汽车也已然到来，随着一汽大众上市ID.4 CROZZ，基于此车打造的上汽大众ID.4 X也于1月21日上市。

上汽大众旗下ID.4 X新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元。ID.4 X为上汽大众引进的首款ID.系列车型，新车基于大众MEB平台打造，定位为紧凑型纯电动SUV。续航里程方面，新车NEDC综合工况续航里程可提供402km、520km、555km三种。

目前，新车突出首任车主享受终身免费保养、免费救援， 同时享受1年免费充电，8年免费基础流量等优惠政策，整体售价与一汽大众ID.4售价出入不大，配置略有差异。

上汽大众ID.4 X上市以来，不少消费者说上汽大众割韭菜，就如特斯拉一样，前期价格虚高，续航里程较短。书戈认为，ID.4 X续航能力可能的确不如一些车型，但是ID.4 X也并没有大家想象的那么弱鸡。除了最低配版本售价19.9888万车型续航只有402公里之外，售价超20万元的车型续航也都超过了500公里以上，整体续航实力不算差，在一个中高端的水平。

在售价上，相比自主品牌同样续航里程的车型，上汽大众ID.4 X相比一些低端的车型价格的确要高一些，但是相比较而言，上汽大众ID.4 X新车的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，其尺寸稍大，并且是SUV车型，在配置上也到了主流偏上的配置水平，整体这个尺寸、续航以及价格配置来看，ID.4 X不算特别离谱，反而还有一些中庸的性价比在里头。但是这并一定就能为ID.4 X带来更好的销量成绩，书戈认为，特斯拉等新势力的影响才是ID.4 X销量的关键。

书戈认为，大众品牌在中国市场向来都是以纯燃油车型为核心的销售态势，就算是插电式混动大众的车型也很少，即使在销售也仅仅是为了平衡排放积分政策，大众在华真正意义上的第一款有价值的新能源车型，就是ID.4系列车型，作为新能源市场的入场较晚的品牌，消费者认知也会脱节。毕竟对于中国消费者来讲，买燃油车也许会第一个想到大众，但是购买电动车未必会首先甚至最后才会想到大众。因此上汽大众能否在短时间内取得消费者的认知和信任，这是ID.4X能否热销的关键。

其次，在20-30万级的车型市场，大众作为“新品牌”入场也没有太大的品牌优势，因此在这个价格区间，消费者更加在意的续航里程，上汽大众ID.4 X 500公里左右的续航不算太长，因此优势不明显。

在20-25价格区间，ID.4X面对的对手多如牛毛，诸如比亚迪系列轿车以及广汽埃安系列车型都是其潜在竞争对手。而在25-30万元价格区间，特斯拉品牌影响力之深就算大众也难以想象，在这个价格区间的是中国市场竞争最激烈的，而上汽大众入场就到了竞争最激烈的价格区间，这对于ID.4X未必是好消息。