世爵破产，斯巴鲁不复当初，下一个让人纠结的是谁？
2020年过的不容易，2021年同样如此，被时代淘汰的不只是众泰、华晨这类没技术、没营销、没品控的“三无企业”。哪怕是超级豪华品牌，也逃不掉清洗的命运，就在2020年和2021年交替之际，又有几个品牌倒下了，或者失去自己……
世爵：
状态：破产
世爵这个品牌被誉为车圈内的“爱马仕”，是拥有百年历史的荷兰超跑生产商，旗下的超跑都是全部为手工打造，多项指标采用F1标准，主要走高端定制路线。当然，这样的运营方式不可能会拥充足的销量表现和资金储备，加上欧洲的疫情，可以说让这个品牌雪上加霜。
所以2021年，世爵耗尽现金，品牌CEO已经开始了破产申请，但世爵也在考虑将现有公司以空壳公司形式破产，这样能够保住现有品牌。现在就是看谁来接手了，可问题也来了，无论谁接手世爵，这个品牌都将成为历史。
双龙：
状态：再次破产
双龙是个小众到不能在小众的品牌，旗下的车型爱腾被誉为世界最丑SUV，而且双龙汽车在2008年因为多方面原因，宣告破产。
虽说后来又短暂复活一段时间，但在2020年底，双龙汽车因为连续亏损15个月，最终申请破产……
斯巴鲁：
状态：名存实亡？
对中国消费者而言，斯巴鲁是充满情怀的品牌，爱它的人爱到骨子里，不了解它的，还以为是哪来的虾兵蟹将。
言归正传，早在2005年，富士重工在解除了与通用汽车的资本、业务合作后，丰田从通用汽车手中买下了富士重工（斯巴鲁）8.5%的股权。2008年，田将持股比例提升至16.7%。2019年，明确对斯巴鲁进行投资。到2021年对斯巴鲁的持股比例增至20%，成为其最大股东。
至于名存实亡一说，则源于2020年8月份斯巴鲁宣称新一代BRZ将搭载TNGA底盘，而且如今斯巴鲁正式成为丰田子品牌，技术共用也是必然的事，那这意味着，未来的斯巴鲁还是斯巴鲁吗？
以上三个就是开年暴击的车市讯息，双龙走了或许没啥可惜，世爵的立场充满无奈，至于斯巴鲁，那就是充满纠结了。不过从眼下的情势看，2021年可能依旧艰难，到时候，又有哪些品牌要退场呢？
（文：G某人/审：青柠）
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