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日前，我们获得了长安UNI-K的部分配置信息。新车未来上市后将推出4款车型，其中两款为前驱，两款为后驱。动力方面将匹配1.5T和2.0T发动机两款发动机。

在车身尺寸方面，长安UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1690mm（搭配21英寸轮圈时为1700mm），轴距为2890mm，整车采用五座布局，轮胎规格方面提供255/50 R20和265/45 R21两种规格。

配置方面，新车根据车型的配置不同，将配备全车LED大灯组、IMS智能座舱交互系统、DMS驾驶员疲劳监测系统、12.3英寸中控屏、10.25+9.2+3.5英寸三联全液晶仪表、索尼车载音响等配置。

动力方面，新车配备2.0T发动机，这款发动机是长安汽车最新的蓝鲸动力引擎，最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，驱动形式为前驱/四驱。而1.5T发动机的最大功率为180马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，驱动形式为前驱。

众所周知，近年来以电动化、智能化为核心的，“新四化”产业变革浪潮席卷全球。为了迎接挑战和抢抓新的历史际遇，越来越多的自主品牌和传统主机厂，纷纷推出/正在蓄势推出自己的高端品牌。作为自主品牌的中坚力量，长安汽车自然不会无动于衷。

然而一个业界共识在于，新能源电动化是时代趋势、大势所趋，但受制于充电基础配套设施、电池技术等多重因素拖动，接下来较长一段时期内，燃油车的市场主导地位，难以撼动。

但不论怎样，对于包括长安在内的所有自主优秀品牌来说，品牌向上、找合资品牌要市场，是一个不变的主题。为此，在践行品牌向上的路上，长安稳扎稳打、双管齐下，同时从燃油车和新能源两个维度去向上攻。

在面向未来智能电动车领域，长安正在携手包括华为、宁德时代在内的产业链合作伙伴，积极推进全新电动车高端品牌相关事宜。

事实上，在迎接新四化产业变革这件事上，长安汽车董事长朱华荣向来表现得非常包容开放。“与其独自苦苦探索，不如找个懂行的合作伙伴”，在朱华荣看来，迎接和应对未来产业变革，开放、合作、共赢将愈发成为行业主旋律。至于燃油车领域，长安也未曾停止向上探索的步伐。

在现有的V标体系下，长安于去年正式推出了“中高端“定位的UNI系列，首款车型UNI-T去年六月份上市以来，不仅线上关注度居高不下，终端销量也是节节攀升、已连续数月“破万”。

如今，在UNI-T首战打响的基础上，长安又快马加鞭打造了定位更高的UNI-K，其将扮演起长安V标SUV新旗舰的角色（CS95主打7座，而且廉颇老矣），引领长安V标品牌向上，向15-20万元价位发起新一轮冲击。

UNI-K最终会如何定价？它的到来，又能否助力自主品牌一举打破，一段时间以来各友军在这个价位里遭遇的瓶颈和僵局？

我想，接下来的2021年，包括长安UNI-K、长城WEY摩卡、奇瑞星途揽月在内，自主品牌的集中向上突围赛，将精彩纷呈。谁能异军突起拔得头筹？我们拭目以待。