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汽车品牌都很重视营销，奇招、高招、小妙招，能用都给消费者招呼上，有历史的谈情怀，时间短的讲科技。

可尽管各个品牌营销手段千百样，却不如轩逸一降，这一降，销量从前年老二的位置一跃而起，稳居第一。这让很多人奇怪，降价不止轩逸自己再做，降幅排名，它也算不上第一，可为啥只有轩逸降价求量的效果最明显，到底它哪里“真香”。

这事，得先从降价的态度说起，没错，就是态度。降价也分为真降和假降，从表面上看，车型都是通过优惠，想让消费者的得到“我”，但优惠却有真有假，很多合资品牌的降价，就是通过降配来实现，看得见的配置当然不能见，否则消费者一眼就看出来了，在容易得到也不想得到了。

那就在材料上做文章，比如铝换钢，改变发动机型号，再比如，更换个造价低的变速箱，这样下来，制造成本已经大幅降低了，售价自然也会跟着降低，这是符合市场规律的，但这些商家不会主动告诉消费者。不说品质，只说降价。

甚至有些品牌，在看得见的配置上也降价，中控用料，液晶屏等等，这种降价，就是假降价，开始的确可以吸引消费者目光，可等消费者反应过来，也就不买账了。

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而轩逸的降价，确实的确的真金白银，消费者不会在轩逸上感受到任何配置的减少，用料还是之前的用料，“沃德十佳内饰”的根本并没有丢，做工也是扎实细腻，对于细节的处理，很到位，悬浮式液晶屏搭配炮筒式空调出风口，让消费者可以在轩逸任何车型上都会感觉到诚意。

尤其是日产大沙发的舒适性，任何人的介绍，都比不上身体的感受来得真切，日产座椅的舒适性，绝对是大杀器，不是其他轿车可比，德系车的座椅做工也很讲究，但舒适性上，还是更多人喜欢日产的设计。

另外，日产的造型也很讨喜，家族式前脸，使用粗壮U型饰条装饰，很有质感，黑色中网两侧匹配LED大灯，整体性很强。同样，尾部的造型也不负责，简约时尚风格，尾翼的使用也增添了车辆运动气息。

动力并不太强，使用1.6L自然吸气发动机，在市场中多如牛毛的1.5T车型中，轩逸有点另类，小排量日系车的标配，CVT无级变速箱平顺性无可挑剔。

可以说，轩逸的外形、内饰、动力都不是最出彩的，从轩逸身上找不出明显的优点，也找不出明显的缺憾。总之，这是一辆你五年后看，依然不是时尚前沿，可也永远不会落后的车型，简直就是老少咸宜。

2021款轩逸上市后，老款轩逸优惠后的落地价格，也控制在10万元以内，而消费者在购买之前，多少都了解过轩逸，知道轩逸的降价并不是通过减配实现的，这就让消费者有了占便宜的感觉。更何况，家里人都说舒服，那还有什么理由不选择呢。

轩逸真香，香在品质，香在诚实。

我们可以列个约等式来解析下，毕竟，凡事都没有绝对：降价（品质+诚实）≈销量。