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关于我国为啥要搞纯电车，懂哥在之前的文章里已经进行过深入分析，处理好能源结构的关系，同时新能源也是我国在乘用车方面，能够弯道超车的一个重要突破口，这方面不光在技术上要拔得头筹，同时在打造高端车型上也不能松懈。以下几款车型，就是国产高端新能源的代表作。

1

红旗 · E-HS9

基本信息

官方售价：50.98-72.98W

终端售价：暂无优惠

尺寸：5209*2010*1713mm

轴距：3110mm

电机类型：前:永磁同步/后:永磁同步

纯电续航：460/510km

电池容量：97kWh

总功率：320/405kW

官方0-100km/h加速(s)：6.5/5

你说库里南刷新了SUV价格上限，这我承认。但你要说库里南气势不可比拟，这确实缺少说服力。气场的表现和价位关系不大，其实懂哥觉得领航员和凯雷德的气场完全不怵，不过红旗E-HS9的出现，则是把气场和价位的正比关系，又颠覆了一次。虽说没到全尺寸，但E-HS9的三围也是妥妥的D级车级别，而前脸大面积直瀑的中网，与上挑的大灯，都不能用不怒自威来形容它，感觉随时都要冲过来干架，而抛开品牌去看库里南，真还有点像E-HS9身边的憨憨打手。

侧面就要优雅许多，大轮毂，高腰线，窄车窗，昂起的车头，如同一艘豪华游艇，只是C柱侧面显示电量的操作太小儿科了，庄重的气场瞬间被一股浓浓的华强北电子味给弄没，不过瑕不掩瑜，整体的气场和设计还是要高分。内饰也相当惊艳，多款大屏的组合绝对吸引眼球，比那些单一屏幕杵在中控上的内饰要精致得多，车内也提供6座或者4座布局，空间方面完全不用担心，毕竟纯电车的空间利用率，肯定是要优于燃油车。车的续航在如今来说不出色，但对于这个车型的用户来说，这不是它们所担心的点，红旗车标和傲人气场才是这辆车的价值所在。

2

高合 · HiPhi X

基本信息

官方售价：68.00-80.00W

终端售价：暂无优惠

尺寸：5200*2062*1618mm

轴距：3150mm

电机类型：前:永磁同步/后:永磁同步

纯电续航：550km

电池容量：84/99kWh

总功率：440kW

官方0-100km/h加速(s)：3.9

红旗E-HS9所带来的是庄重的气场，而高合HiPhi X则是打造出高于Model X 的未来感。其实以前提到过，高合的话事人其实也出自于法拉第，所以这辆车和FF91从外观形态还是有些相似，只是高合在打造的时候，在车门长做了一些文章，尤其是后门，其除了向后打开的马车门，车顶上的门也能向上掀开，上下车的仪式感很足。虽说车长也是D级车标准，但HiPhi X采用的是低矮宽扁的运动化设计。

这里要说的是，HiPhi X在宣传的时候，号称自己是超跑SUV，这一点确实有些夸张，毕竟加速更加狂暴的Model X也都没如此宣传过，同时因为电池布局，就不说HiPhi X有啥脱困能力，走个非铺装路面都费劲，所以还是多多宣传自己科幻的取向就足够。几乎由屏幕组成的中控确实炫酷，而有4座选择的座椅布局，中间冰箱还能自动推送出香槟，对于高端人士讲求的逼格，这一点HiPhi X 是完全拿捏到了。

3

蔚来 · ES8

基本信息

官方售价：46.80-62.40W

终端售价：暂无优惠

尺寸：5022*1962*1756mm

轴距：3010mm

电机类型：前:永磁同步/后:感应异步

纯电续航：415/580km

电池容量：84/100kWh

总功率：400kW

官方0-100km/h加速(s)：4.9

作为国内最先伫立在高端的新能源厂家，蔚来在残酷的竞争环境中还是突围成功，而前期只靠一款50W级的车型，不顾下沉市场，能取得这样的成绩确实让人信服，而后期的推出的ES6也是拉低门槛，成了这个价位新能源的主流选择，这里懂哥不想过于解读特斯拉对它的冲击和影响，或是ET7的续航1000km的可行性，今天我们就只说ES8。

这辆车懂哥开过一段时间，但是造车初期所流出的完成度不高、做工粗糙等毛病，经过改进现在整体的用车感受确实不差，做工用料都挺下本，同时整体的驾驶质感也没有相传的那样拉胯，滤震效果也挺有高级感。同时前期作为首任车主，购买后还能享有终身免费换电服务，对于一线城市的用户来说真是一大福利，虽说换电得排队，同时换电站也不多，但总好过傻了吧唧等充电，所以蔚来能够做到今天的样子，很大缘由是服务的加持，花五六十万去买它，从车本身的产品力上来说其实不值，但加上前期后期各种服务和其企业文化导向，整体说来挺有竞争力。