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2020年汽车销量成绩单，屠榜者与被屠者

2021年01月25日 10:32:01

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曾经跌落冰谷，这并不可怕，因为升温的消费信心正徐徐吹暖整个汽车市场。

2020年，最终销量出炉，汽车市场尘埃落定。参考乘联会公布的数据，12月零售销量为228.8万辆，同比增长6.6%，1-12月累计零售销量为1928.8万辆，同比下滑6.8%。

2020年，零售销量同比下滑6.8%，好于2019年零售销量7.3%的下滑幅度，再考虑到疫情的干扰，一整年的车市表现非常难得。同比下滑最严重的是第一季度，下滑幅度达到41%，第二季度快速回暖，同比下滑3.6%，随后六个月，同比增速均达到了6%-9%。

如果分析原因，其实在每个月的《数读》文章中均有阐述。总结来看，车市推动力主要有3点：1、疫情被迅速控制，大家有了消费信心和消费条件；2、国家出台了一系列鼓励汽车消费的政策；3、新能源汽车在下半年快速回暖，助燃车市。

车市回暖之势，应该会延续到2021年。多数预测机构均持乐观态度，认为2021年乘用车销量同比增长可能超过7%，全年销量将恢复到2100万辆。

★ 车企销量TOP 10：一汽-大众唯一破200万

接下来，我们盘点一下几个角度的TOP 10榜单，先来看看车企销量TOP 10。

几乎没有悬念，一汽-大众蝉联了2020年车企销量冠军，也是唯一年销量突破200万辆的车企。在车市波折振荡的情况下，一汽-大众全年销量同比恢复正增长，相比于2019年增加了3.8万辆。

上汽大众销量排在第二，在TOP 10榜单中，同比跌幅最大，达到了20.3%，相比于2019年减少了40万辆。新车乏力，负面缠身，上汽大众的2020年有些低调，有些灰暗。

上汽通用销量排在第三位，但在12月，上汽通用单月销量已经超过了上汽大众，拉长到一整年，与上汽大众的销量差距缩小为16万辆。另外，上汽通用全年同比下滑5.1%，好于车市大盘，后半年回暖势头可圈可点。

再往后看，基本形成了中国品牌与日系品牌交错排序的格局。2020年，吉利汽车全年销量为124.8万辆，同比下滑4.3%，排在第四位。东风日产紧随其后，全年销量达到了121.2万辆，同比下滑6.3%。

第六位是长安汽车，2020年销量超过了94万辆，同比增长22.4%，在TOP 10榜单中增幅最大，可以说，这是长安汽车翻身的一年。

第七位是长城汽车，全年销量约为84万辆，同比下滑3.2%。2020年，是长城汽车变化最大的一年，破圈尝试了各种新营销方式。最近，长城股价也是“水涨船高”。

“后三位”全年销量均超过了80万辆，按序排列，分别是东风本田、上汽通用五菱、广汽本田。两家本田均实现了正增长，其中，受疫情影响，东风本田停产停工时间最久，但最终销量仍然逆势长虹，可见其终端市场受欢迎程度。

上汽通用五菱排在第九位，同比下滑幅度达到了17.2%，相比于2019年，销量减少了17万辆。市场在调整，上汽通用五菱也在经历产品更新的“阵痛期”，映射到销量上的波动，或许还会持续一段时间。

值得欣慰的是，“人民需要什么，五菱就造什么”，这句话已经印在了很多消费者的心中。2020年，这是上汽通用五菱品牌口碑收获的一年。

★ 轿车销量TOP 10：轩逸狂卖54万辆

第二个TOP 10榜单留给轿车市场。

长期以来，轿车市场销量格局非常稳定。这里是合资品牌的“销量粮仓”，中国品牌可以跻身于此的只有吉利帝豪。

剩下9款车，名单基本固定，“大众3款+丰田2款+本田2款+日产1款+别克1款”。

唯一有所悬念的，TOP 1的位置究竟是哪款轿车？2020年，轩逸新老加在一起，狂卖54万辆，同比增长13.9%，牢牢锁定了销冠之王的位置。朗逸让出第一，排在第二，全年销量约45万辆，同比下滑8.5%。

轿车市场长期如此，几无波澜，但恰恰也是最主流、最保守的那一批购车用户最稳妥，也是最放心的车型选择。

★ SUV销量TOP 10：CR-V第二，皓影第三

第三个TOP 10榜单聊一聊SUV市场，这个市场更热闹一些。

先看12月销量，哈弗H6仍然是销量冠军。不过，本田CR-V和皓影已经排在了第二、第三的位置，日系强劲。当合资品牌发动SUV反击战的时候，中国品牌也在承受较大的销量压力。

再看全年销量，在TOP 10榜单中，有1/2是合资品牌SUV车型，另有1/2是中国品牌SUV车型。除了排名有变化了，多数也是熟悉的车型面孔。

哈弗H6经历换代，2020年销量达到了2019年同期水平，约为36.4万辆。长安CS75表现强势，居第二位，全年销量同比增长38.9%，达到了26.2万辆。

有一个基本规律，推出新款对销量的拉动效应比较大。比如，进入榜单的博越、比亚迪宋、荣威RX5均有“多车布局”，销量均为正增长，包括合资品牌中的本田皓影、大众探岳等。

相比之下，合资品牌中比较旧款的车型销量正在下滑，比如途观、奇骏。

★ MPV销量TOP 10：凯捷冉冉升起

MPV市场正在出现新的格局分化，一些“经典车”仍然经典，但“新选手”也在重新搅动TOP 10排名榜单。

五菱宏光以“工具车”属性，居于榜首。别克GL8是经典的商务MPV，艾力绅、奥德赛双双进入TOP 10，更倾向于家用属性。这些MPV已经占据了稳固的市场份额，功能属性不同，满足用户的需求也不同，目前难有其他竞品对其形成威胁。

“经典车”之外，相对亮眼的是“传祺系”两款MPV，即传祺M6和M8。在全年销量排名榜单中，传祺M6销量为3.9万辆，同比增长10.3%，传祺M8销量为3.4万辆，同比增长46.7%。在相对固化的MPV市场中，需要非常有耐心地培育“种子用户”，因为整体需求量并不大，但口碑传播效应很明显，急不来，只能慢慢让市场记住产品。

另外一款车是五菱凯捷，12月销量为8534辆，进入当月MPV榜单前三。凯捷最大的特点是“外形SUV化，内部MPV化”，满足了观感和空间使用体验，其实非常适合大家庭用车需求。或许，只有品牌是凯捷最乏力的地方。