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去年底，中国保险汽车安全指数（C-IASI）在其官网发布了关于《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》征求意见的通知，准备在未来对汽车安全碰撞试验作出调整，包括加入副驾驶一侧的正面25%偏置碰撞、大灯评测和车道偏离辅助测试等。

1月21日，在新规程还没正式实施前，2020年第二期的C-IASI碰撞测试结果正式公布，这也是按照《中国保险汽车安全指数规程（C-IASI 2017版）》进行的最后一批碰撞测试。

这批测试车型涉及七款，以SUV为主，分别是一汽-大众奥迪Q5L、华晨宝马X3、一汽丰田RAV4荣放、蔚来EC6、理想ONE、东风启辰星和江淮嘉悦A5。可以看到几乎都是关注度较高的热门车型，碰撞成绩也都有不错的表现，不论是传统的燃油车型还是两个造车新势力大都拿到了G（优秀），只有江淮嘉悦5算一个例外。

我们先从传统的豪华品牌看起。

此次参与测试的奥迪Q5L 2020款40TFSI荣享进取版和宝马X3 2020款xDrive 25i M运动套装版都是全系的最低配车型，都配备了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，搭载AEB、FCW。

碰撞成绩惊人地一致，除了在耐撞性与维修经济性项目上获得P（较差）评价外，在车内乘员安全（25%偏置碰撞、侧面碰撞、顶压、座椅/头枕）、车外行人安全和辅助系统安全方面均获得了G（优秀），符合消费者对豪车的期望与认知——安全但贵。

理想和蔚来都是国内造车新势力的代表，关注度一直很高，安全问题更是消费者关心的焦点。理想ONE参与碰撞的车型是2020款 增程6座版，配备了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶员膝部气囊，搭载AEB、FCW，安全配置非常丰富。除了耐撞性与维修经济性获得了M（一般）外，车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全方面得分均为G（优秀）。

不过，在备受关注的正面25%偏置碰撞项目当中，理想ONE的A柱出现变形，车轮侵入了驾驶舱，好在气囊以及侧气帘能正常工作，可惜约束系统表现不佳，假人前倾过度，膝盖碰到了仪表台下部，最终约束系统与假人运动项目获得了A（良好）。

蔚来EC6参与测试的是2020款430KM运动版，配备了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，搭载AEB、FCW。综合评分是除了耐撞性与维修经济性获得A（良好）外，其它均为G（优秀）。

在正面25%偏置碰撞中，蔚来EC6的A柱没有发生较大的弯曲，轮辋在受到撞击后也完全破碎，保证其不会对驾驶舱过多的入侵，保护了前排乘员的安全，因此获得了G（优秀）。

东风启辰星与丰田RAV4荣放的成绩也基本一致，在耐撞性与维修经济性取得M（一般），其它均为G（优秀）。

其中，启辰星参与测试的最低配260T手动星悦版配备了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊，在车内乘员安全的正面25%偏置碰撞、车顶强度、座椅/头枕评测均获得G（优秀），但在侧面碰撞上表现欠佳，获得A（良好）。而且，启辰星辅助安全测试采用的是高配车型。

一汽丰田RAV4荣放参与测试的最低配是2.0L风尚版，配备驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶员膝部气囊，并搭载AEB、FCW，安全配置也很全面。因此，在车内乘员安全的各小项上也都获得了G（优秀）。

江淮嘉悦A5是这批参与测试车型中价格最低的，最低配的2021款1.5T+6MT智行版精英型只配备了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊，因此整体表现也明显不如其他车型。

在车内乘员和车外行人安全上嘉悦A5均为A（良好），其中的正面25%偏置碰撞中，嘉悦A5的A柱出现明显弯折，获得了M（一般），侧面碰撞获得良好（A）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。此外，在辅助安全上获得G（优秀），而在耐撞性与维修经济性上也只获得了P（较差）。

PS：此次测试的完整版测试结果可以在C-IASI官网上查询到。

小结

虽然中保研在去年沉寂了一段时间，引发了不少讨论与争议，但C-IASI仍然是目前国内汽车碰撞测试中相对权威可信的存在。这不仅因为其自主采购的车型都是最低配，碰撞测试项目最多，也因为它的测试仍在不断改进完善，今年一季度的新规中就将加入更多项目，提升测试的难度。相信在政策要求与消费者需求的双重推动下，国内车型的安全性与用车经济性也将慢慢提升，我们也能用上更安全可靠的车辆。