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2013年，现代名图首次将中型车概念带到15万以内的价格区间，给当时的消费者带来相当大的震撼，时隔7年，名图终于迎来了它全新换代车型，与同级别竞品相比，名图依然是走家用化路线，并没有为迎合市场年轻化潮流而选择向运动化妥协，这点在日益同质化的市场中尤为珍贵，不过有性格是一方面，但更关键是该车产品力表现能否支撑起它"任性"，特立独行的一面呢？今天就借着体验名图的机会，来探究一下这个问题的答案。

静态体验

作为一辆面向家庭出行的中型轿车，名图很懂得"拿捏有度"，虽然整车带有一定动感元素，但整体而言还是以沉稳、大气为设计主旋律。前脸采用现代集团最新家族式外观设计，在辨识度方面甚至超越了自家旗舰车型索纳塔，分体式大灯造型别致，日间行车灯点亮后具有很好辨识度，功能方面支持自适应远近光。多边形中网根据车型的不同配备了不同的格栅设计，其中1.5T车型采用银色点阵样式，而1.8L车型则由多个黑色高亮装饰件排列而成。

与浮夸的前脸不同，名图侧面则显得"乖巧"许多，采用标准的三厢轿车造型，贯穿式腰线进一步拉伸整车的修长感。尺寸方面，新车长宽高分别为4780*1815*1460mm，轴距为2770mm，整体三围大小处在紧凑级轿车和中型车之间，不过相比起官方将其定位在中型车，个人感觉紧凑级A+轿车会更为准确。

尾部具有很高辨识度，主要是因为采用贯穿式尾灯设计，整体样式与索纳塔非常接近，内部带有非常漂亮的点阵式纹理细节，有助于提升精致感。

如果说外观的见仁见智的话，那么进入到车内，我相信大家的口径都会比较统一。整体采用环抱式设计，利用一条贯穿左右的银色镀铬装饰，拉伸视觉宽度，从而增加车内空间感，同时中控台带有一定倾斜角度，方便驾驶员在行车过程中能更好的读取车辆信息。

虽然四辐式方向盘早已被行业抛弃，但经过现代设计师之手后，视觉效果一点也不老气，反而与名图这款车的定位更为般配，三、九点位置带有限位设计，人性化考虑周全，两侧多功能按键手感非常不错，按下去带有些许阻尼感。

两块12.3英寸液晶屏组成的联屏设计，无论是颜值还是科技感方面都无可挑剔，其中仪表盘支持三种主题样式风格，可对新车信息进行个性化定制，而中控触摸屏则内置现代与百度合作的车机系统，功能带有百度地图、语音识别、在线娱乐以及Carlife手机互联等，满足日常使用没有问题。

在乘坐舒适性方面，名图的座椅表现绝对能让人满意，首先座椅内部填充物就非常柔软，同时两侧护翼也能对身体起到固定作用，所以坐进去会有一种包裹感。功能上支持6向电动调节，最大程度适应不同身材的驾驶员。

后排座椅舒适度与前排一致，座垫和靠背之间的夹角适中，非常符合国人乘坐习惯，并且中央地板隆起高度很小，对于中间乘客的影响不大。

动态体验

动力方面，全新名图提供两套动力总成，其中1.8L的版本数据与老款相同，不过传动系统从6AT更换为CVT变速箱；而老款1.4T版本则被1.5T所取代，最大马力170匹，峰值扭矩253Nm，匹配7速双离合变速箱。今天试驾的车型为1.5T涡轮增压版本。

这套1.5T+7速双离合的动力已经在十代索纳塔上领教过实力，动力表现没有问题，更不同说体积更小、整备质量更低的名图。整体加速过程比较轻快，尤其是低速区间，轻踩油门便可获得相当不错的加速力度，不过受限于排量和马力，时速100km/h往后再加速时会感觉到明显的滞后感。

7速双离合变速箱整体调校风格偏向家用设定，提速时升挡非常积极，时速70km/h就能到达最高挡位，不过当你急加速的时候，踩下油门需要等上将近1秒钟，挡位才会降下来，虽然这样的设定会损失一些驾驶乐趣，但换来的是城市路况行驶的平顺性，考虑到名图定位于家用车，我觉得现代工程师做出这样的取舍没有问题。

底盘部分，名图采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，行驶质感较上一代有了明显提升，厚重感好了不少，起码不会感觉人是坐在一块铁皮上开车，同时现代通过对悬架进行优化和加入更多静音材料使得经过路面颠簸时，传递到车内的振动和噪音将会大幅度减少，舒适性得到保障。

总结

老款名图生命末期由于产品力不足的原因而逐渐淡出消费者视野，但伴随着全新名图的出现，过去所缺失的功能配置得到一并补全，更有辨识度的外观、豪华与科技相兼顾的内饰以及全新1.5T动力总成，都让它拥有挑战当前市场主流产品的实力。具体销量能否复刻老款当时的市场热度，一切等到上市之后便能知晓。