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如今，华为的多项技术在国际市场上获得了巨大的成功，有些领域甚至横扫全球。华为每年在研发上的投资超过了收入的14%，达到了100-200亿美元(其中20%-30%用于基础科学研究，值得称赞)。而吉利汽车2017年的研发投入为5.5亿元，占总收入的不到2%(根据吉利汽车发布的财报)，相当于华为2018年研发投入的0.5%，因此，吉利汽车年度财报中的研发支出仅占其营收的一部分。

世界知识产权组织(WIPO)的数据显示，华为去年提交了5405份国际专利申请，比2017年的4024份增加了近1400份，创下了WIP0国际专利申请量历史新高，为全球最高。吉利，其国内专利申请数量均不及华为(国内专利含金量远低于.国际专利)的一半。在产品、品牌、技术等方面，华为都是世界一流的，吉利也是世界第一。吉利心大，买下了沃尔沃，控股莲花，买进奔驰股份，一系列国际金融运作如此熟练，这可不是普通人能做的。

过去几年里，吉利的汽车销量一直不错，但内行人都知道，吉利卖车赚不了多少钱，每年的收益大部分都来自土地增值。尽管均为背景深厚的民营企业，但吉利的玩法与华为不相上下。吉利的车的确性价比很高，但为什么价格这么低呢？长年拖欠供应商货款(前段时间…………某知名供应商被汽车企业拖入破产泥潭)，因合同随意更换供应商，不尊重知识产权，不尊重合同，被汽车行业无数国际供应商拉入黑名单，甚至被业界数十家大型企业联合声讨，却依然纹丝不动。吉利用一系列手段压低成本，然后卖车打价格战，压得国内同行难以竞争，压得供应商无法生存，这样虽然便宜了消费者，却伤害了整个行业的健康发展，长期的也必然会损害消费者的利益。反过来看华为，做手机能卖到6000元以上，产品力足够强，消费者愿意花钱，让产业链上的每一个人都能赚钱，这就是牛逼企业。吉利汽车业今年低迷，处境艰难。由于众所周知的原因，华为更加糟糕。

这样的话，华为2019的上半年业绩将会是：收入4013亿元，同比增长23%，净利润349亿元，同比还会略有增长。幸运怎么样？2019年上半年业绩：营收475.6亿元，比去年同期减少11%；净利润40.1亿元，比去年同期减少40%。难以想象，吉利汽车能在全球汽车业中产生如此大的影响力，仅仅是因为它发布了一个战略性产品。

以吉利现状与华为现状比较是不公平的，华为成长历史较长，体量较大，吉利相对历史较小的体量也没有做到这么大。但是，按照吉利汽车现在的发展势头来看，营收为475个亿，技术投入、对产品价值的思考、产业链中的口碑、极限压力下公司的表现、以及多种条件，吉利成为下一个华为或许需要经历很长的时间。