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‍15万可以说是合资SUV与自主SUV混战的价格区间，这个价位你能买到不少热门小型SUV、紧凑型SUV甚至中型SUV，而对于大部分家庭只拥有一辆车的国内消费者来说，最好是买一辆大空间SUV直接一步到位，如果你不知道该选谁，下面这三款就值得一看。

捷达 VS7

厂商指导价：10.68-13.68万元

市场优惠价：10.48-13.38万元

捷达自从独立后，品牌的重心基本都放在了VS5身上，它也不负众望的承担起了销量重任，不过家族的大哥地位仍然是VS7的，即便它自从上市后的月销量一直只保持在3千辆出头，依然不能否认它是一辆好车。

捷达之于大众，就像红米之于小米，性价比是品牌的最大诉求，作为一款车身大小与探岳相当的中型SUV，10万出头的起售价已经与自主品牌车型不相上下，然而三大件却是妥妥的合资水准，空间表现更是它的核心竞争力，无论前排后排的乘坐空间还是座椅舒适度都能让人满意，不过后排地台中央较高的凸起对于中间的乘客来说不太友好，此外VS7的内饰在用料上也有缩水，毕竟它的定位相对来说更低，好在各项实用性配置没有缺席。

捷达品牌的出现给了那些想买德系却预算有限的消费者一个好选择，当然前提是你不介意它没有大众标，而回到VS7这部车本身，作为一款动力核心、底盘悬架、硬件配置都没有缩水的廉价版大众，你会选择它吗？

吉利 豪越

厂商指导价：10.36-14.26万元

市场优惠价：暂无

国内汽车市场向来不缺乏国产中型SUV，但作为自主品牌领头羊的吉利却在这一细分市场难觅踪影，不过随着豪越的上市，吉利终于有了一款能拿得出手的产品，自去年年中上市以来，豪越如今的月销量已经来到了7千辆，虽说比不上长安UNI-T、五菱宏光MINI EV这些同在去年上市的黑马，但也是一股不容忽视的新兴力量。

与其说豪越是中型SUV，不如说它是一辆披着SUV外壳的MPV，它诞生自吉利的CV平台，也是吉利的七座车专用平台，与嘉际出自同源，所以空间是它的重头戏，4835mm的车长和2815mm的轴距最大化的保障了乘坐空间，其中第二排座椅支持前后以及靠背角度调节，第三排座椅则支持靠背角度调节，灵活的布局能让前后排都获得较为舒适的体验，如果选择5座版本，后备厢盖板之下则会有一个巨大的储物空间，更适合注重实用性的消费者。

除了空间外，豪越的内饰做工用料也不像是10万级别车型的水准，不得不说吉利近几年内饰的设计水平又上了一个台阶，10万出头的价格就能拥有一辆大车，你会选择它吗？

奇瑞 瑞虎8 PLUS

厂商指导价：12.49-15.99万元

市场优惠价：12.19-15.19万元

瑞虎8自从2018年上市以来，凭借着中型SUV的尺寸以及紧凑型SUV的价格，一跃成为了SUV市场的明星产品，也成为了奇瑞汽车新的销量支柱，而在两年过后，奇瑞又带来了升级后的瑞虎8 PLUS，它的上市直接让瑞虎8家族在11月的销量突破2万辆，可谓来势汹汹。

事实上最近懂车后台有不少留言都在询问瑞虎8 PLUS值不值得买，足以见得其人气之高，不过作为一款带“PLUS”的旗舰车型，新车的尺寸升级并不大，好在空间够用，座椅布局有5/6/7座可选，第三排也不是摆设，至少短途应急完全足够。而瑞虎8 PLUS的拿手好戏在于外观、内饰的全面升级，新车的外形厚重感、豪华感很强，相比运动风格而言，这种大气的造型更合国人胃口，至于内饰则着重突出了豪华感和科技感，不得不说自主品牌近年来塑造内饰的功力越来越炉火纯青，10万级别的车型往往就能拥有30万的质感。

不过瑞虎8 PLUS在底盘质感上还不够高级，至少与它的旗舰定位不符，但在静态表现以及性价比上，它实在没啥可挑剔的，你认为呢？