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谷歌造车，苹果造车，百度造车，越来越多的科技企业已经宣布造车了，还有国内比如说京东，阿里也都有涉及到汽车投资方面。而索尼其实也没有闲着，开发了电动汽车“ Vision-S”，但是索尼表示不会大规模生产。

索尼发言人23日（当地时间）在接受汽车专业媒体Car＆Driver采访时说：“没有大规模生产或销售Vision-S的计划。”

辛辛苦苦研发，却不大规模生产，索尼是咋想的呢？

我们知道索尼是日本非常厉害的公司，业务涉及非常广泛。到目前为止，索尼依然是全球视听、电子游戏、通讯产品和信息技术等领域的佼佼者，有着实力很强的技术。

在去年的国际家用电器展（CES）上，索尼推出了Vision-S，这是一款采用奥地利麦格纳·斯泰尔（Magna Steyr）汽车平台的电动概念车，这引起了很大的争议。

该型号配备了两个200kW电动机，最大输出功率为268马力，最大速度为240km / h，从静止到100km / h的时间已知在4.8秒内。此外，它还配备了L2+级自动驾驶功能，通过说该功能将在未来得到进一步改进。

从那时起，在今年的博览会上，发布了Vision-S在奥地利道路上行驶的视频，这进一步增加了批量生产的可能性，但最终没有。

从外观上看，它的设计非常前卫，时尚，前脸的设计比较扁平，有助于空气动力学，贯穿车头的镀铬装饰条与大灯相连，新车还使用了摄像头后视镜，隐藏式门把手，这都是目前比较流行的配置了。

在内饰方面，第一眼让我们想到了理想ONE，有比较类似的设计风格，内饰是对称式的设计，由多块液晶屏幕拼接组成，每块屏幕均各司其职，包括有全液晶仪表、中控屏、娱乐系统以及电子后视镜显示屏。

由于索尼在影像技术，音乐，显示方面有独特的优势，因此在技术上，这台车型呈现了360真实音频系统的精致立体声，形成了个性化的声音区域。另外，通过5G技术开车时可以玩视频游戏。

目前，已知的是，在测试阶段，配备了L2级或更高级别的半自动驾驶功能，该功能仅限于自适应巡航控制，自动泊车系统和自动换道。

外国媒体表示：“ Vision-S概念车被认为是索尼可以将其图像，光学和娱乐等技术尽可能多地应用于汽车的例子。”“不排除在今后的某一天，一种新型自动驾驶电动汽车会出现在大众面前。”

就是这样的一台都经过了道路测试的车辆，为什么索尼不将其生产呢？

我认为原因有以下几个方面：首先索尼想做的是零部件供应商，而不是制造商。索尼在影像系统，娱乐系统等很多方面都是业内领先。就比如说现在几乎大部分的智能手机，使用的都是索尼的摄像头，这就说明索尼在影像系统方面有独有的优势。而索尼是想把这种优势放在汽车上的，但是个别领域的优势，不代表全部的优势，因此我猜测，索尼是想成为智能汽车的供应商，而不是制造商。

其次，索尼如果制造汽车，也会选择与合作伙伴一起，分担风险。索尼目前开发的汽车是与麦克纳·斯泰尔进行合作开发的。汽车对于索尼而言，是一个全新的陌生领域，而且日本也是汽车工业发达的国家，还有丰田，本田，马自达这些品牌，索尼在这些品牌中肯定占不到什么便宜。所以要么索尼就与传统汽车厂商合作推出自有品牌汽车，要么索尼只是想成为未来智能汽车制造商领域的技术和硬件供应商。

而目前的技术测试，也只是索尼对自家在某个方面技术的一次测试，又或许在测试中还发现了一些不能够轻易解决的问题，最终导致了索尼不打算将其量产。