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说起中型7座SUV领域内的标杆产品，汉兰达绝对是不二之选，凭借着先入为主以及丰田一贯的高品质优势，在十多年前便收获了不少消费者的青睐，并且热度不减，从上市之初就一直火到现在，即便如今在售车型处于生命末期，并且终端没有一分钱优惠，但其销量依然可以维持在近万辆的水平，足以证明汉兰达在这片市场内的统治力。号称“脚踢汉兰达”的锐界迎来改款，加了PLUS之后能火吗？

随着这片市场的壮大，想要挑战汉兰达地位的车型有很多，其中福特锐界可以说是最为接近的一款，2015年上市的它凭借着沉稳大气的外观以及高性价比为卖点，得到消费者认可，单月最高销量甚至达到1.3万辆。不过，谁也没想到这已经是锐界的巅峰，随后的几年时间里，销量便开始“跌跌不休”，如今平均月销只有2000辆左右，相较于汉兰达每月小1万的销量，两者差距显而易见。

为了改变这种低迷的市场表现，锐界在去年推出中期改款，并且听从消费者的建议，又在2021年度改款中加入了“Plus”字样，颇有一番自主品牌的味道，不得不说，无论是从品牌战略，还是新产品的升级重点，都能感觉到福特在迎合我们国人的用车习惯，那么这款全新锐界在面对年迈的汉兰达时，它的产品力是不是全方位压制呢？我们不妨来分析一下。

外观：沉稳之余不缺动感

由于是中期改款，所以外观造型上有了非常显著的改变，首先就是换装了尺寸更大的多边形中网，并且内部横向镀铬饰条更换为熏黑网状格栅，看起来更有运动范。两侧大灯面积进一步收窄，犀利感有了明显提升，另外，两侧U形镀铬装饰以及梯形保险杠的加入，让锐界Plus获得层次感同时也富有质感。除此之外，车身侧面和尾部更多是细节方面的调整，总体而言，相比汉兰达5年如一日的外观，新款锐界在新鲜感上更胜一筹。

内饰：全系双联屏

内饰可以称得上是这次年度改款的重点，其实锐界在中期改款后便换装了一套全新内饰设计，只不过因为中控屏幕过于突兀而引来消费者的连番吐槽。福特听从了市场意见，在2021款车型上使用了全新8英寸液晶仪表+13.2英寸中控触摸屏组成的双联屏设计，虽然没有太多创新可言，但相比改款前的造型，无论是科技感还是内饰一体感方面，都得到很大的改善。

相比之下，汉兰达的内饰基本上停留在它刚发布的年代，不仅液晶仪表盘缺失，而且低配车型只配了6.1英寸的中控屏，内部功能乏善可陈，即使高配车型搭载10英寸屏幕，但论显示清晰度、界面响应速度，与锐界Plus最新的SYNC+系统没有太多可比性。除此之外，锐界Plus内饰用料延续美系车一贯以来的厚道，车内随处可见真皮和搪塑材质，硬塑料只出现在门板储物槽位置，整体质感要优于现款汉兰达。

动力：同级第一梯队

动力方面，新款锐界Plus搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390Nm，相比较之下，虽然汉兰达同为2.0T涡轮增压发动机，但无论是马力和扭矩，对比锐界还是要稍逊一筹。另外，锐界Plus 8速自动变速箱不仅具备挡位数优势，而且在绵密的齿比、快速的响应以及良好的动力延续性帮助下，操控表现同样可圈可点。

总结

整体看下来，新款锐界Plus还是很能打的，全新的外观造型，科技感丰富的内饰以及同级出色的动力总成，都让锐界Plus具备一定性价比。但要说击败汉兰达，我感觉可能性还是比较小，因为购买这种类型SUV的消费者，他们大多都是无欲无求，只是希望买一辆质量稳定，后期养护成本低的车型，压根就不关心科技感和性价比，因此，在这方面汉兰达凭借着丰田一向以来的口碑优势，迅速占领这片市场的主导权，再加上新款汉兰达将于今年年底正式上市，届时锐界Plus的优势将会被抹平，反超希望非常渺茫。