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这才是真正的中国品牌家轿销量第一?合资品牌真正的对手?

2021年01月26日 20:36:02
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轿车,一直以来都是中国人最爱的车型,却也是中国汽车工业较为薄弱的一环。根据乘联会最新发布的统计数据,2020年全年国内轿车累计销量达到925万辆,占到了全部销量的48%。但在这个偌大的市场,合资品牌牢牢占据着绝对的优势地位。面对合资壁垒,中国品牌在家轿市场还有希望打破合资品牌铸就的铜墙铁壁吗?

前不久发布的2020年轿车上险量排行榜中,有一款轿车给中国品牌轿车阵营带来了新希望,它就是逸动。

含金量十足的第一

根据中汽数据发布的这份2020年紧凑型轿车上险量数据,在合资品牌林立的排行榜中,逸动成功挺近上险量前十,稳居中国轿车品牌第一。

数据来源:中汽数据有限公司

这份成绩单之所以引人关注,关键在于它的含金量。

销量,一直以来都是消费者用来考察车型热销程度最重要的参考依据,但由于统计口径的差异,汽车品牌公布的销量很多时候指的并不是车辆实际的终端销量情况,而是从厂家批售给经销商的数量,这样的销量数据,其水分多少完全可以取决于汽车厂商的营销需要。

上险量数据则不同。

保险的购买永远只能发生在实际订单产生之后,所以上险量可以非常真实地反映车型实际的销售情况,可谓含金量十足。逸动能够在全年上险量排行榜进入TOP10,表明了这款车型的真实热销程度之高,更表明在合资品牌垄断的紧凑级市场,逸动已经成功打开了突破口。

众所周知,越来越多的车企开始以打造车型“家族”的名义,把不同类型或是新老车款的销量合并统计,让数据更“好看”。

比如轩逸、朗逸、卡罗拉等合资轿车,在换代车型上市后,老款车型大都没有停售,而是以家族名义整合销量,老车型由于促销力度更大,销量占比往往比换代车型更高,却会让外界产生“新品热销”的假象;自主品牌中的吉利帝豪数据统计也是包括了新帝豪、帝豪GL、帝豪GS等多款帝豪家族车型。再譬如轩逸的销量也包括经典轩逸、新轩逸,实际上经典轩逸由于终端优惠力度大,其销量可能比新轩逸还要大。

但逸动PLUS作为老款逸动的垂直换代,从2020年3月上市后,就开始以独立车系进行统计,进而以单一车型的实力连续7个月成为中国家轿上险量第一名,表明了逸动PLUS上市后实现了新款热销的局面,是家轿市场中一匹真正的“黑马”,也是当之无愧的“中国轿车单品销量王”。

更为重要的是,这种“真刀真枪”和态度展现了一种与合资家轿正面PK的底气,而这种底气,究其根源是来自于长安对于逸动百万用户基础和口碑的信心。

百万销量单品的诞生

在中国汽车工业的历史上,像逸动这样能够在近八年的时间里一直保持热销态势的产品,屈指可数。

2012年,长安逸动首次发布。

上市后便荣耀加身,获奖无数,逸动不仅将当时的C-NCAP新版五星碰撞成绩收入囊中,而且赢得了CCTV中国年度紧凑型乘用车等诸多荣誉称号。

逸动凭借着出色的产品力很快赢得了消费者的认可,在紧凑级家轿市场迅速走红,并曾连续27个月占据中国品牌家轿销量榜首的位置。

2018年,第二代逸动推出,凭借全新的设计和极强的产品力,再接再厉,上市首月就创造了1.3万台销量。

时隔两年后的2020年,逸动成功实现了百万台销量,成为极少数达成这个成绩的中国品牌家轿。

在迈入百万销量单品时代同一年,以第三代身份上市的逸动PLUS再次成为市场瞩目的焦点,在上市前的16天预售期里,逸动PLUS的订单就已经过万,紧接着创造了连续7个月上险量第一的成绩。逸动PLUS之所以能够取得这样的成绩,背后离不开卓尔不群的产品力。

出圈的实力

把逸动PLUS与轩逸、朗逸这样的合资热门车型放到一起进行直观的对比,就不难理解逸动PLUS为何能在家轿市场再次成为“黑马”。

以中国消费者格外重视的空间为例,逸动PLUS无论是在关系到头部舒适度的高度,还是在对后排空间影响较大的轴距和宽度上都做到了全面领先,4730mm的车身长度更是远超两款合资车型,可以带来更充裕的储物空间。

在年轻消费者在意的运动性能方面,通过同级车款的对比也可以看到,逸动PLUS在价格比合资品牌低1-2万的情况下,发动机动力参数却处于遥遥领先的状态。

在配置方面,逸动PLUS相比同价位合资车型更是做到了全面领先,不仅有主动刹车这样的主动安全配置,而且还配备了全速自适应巡航、360度全景影像、智能车机系统等智能化科技配置,在舒适性方面,真皮方向盘、主驾驶电动座椅调节、自动空调等实用配置也足以带来相比合资对手更加优秀的驾乘体验。

如果说8年前第一代逸动上市时,面对合资品牌车型还略显“稚嫩”,那么今天的逸动PLUS已蓄满强大的产品实力,足以让合资对手感到危机。

总 结

八年三次迭代,长安逸动在技术和产品优势下,用成长和成功书写了中国汽车品牌的迅速崛起。

而逸动PLUS的实力和市场表现也让我们对中国品牌家轿阵营充满信心。逸动PLUS的成功不仅仅意味着长安汽车的向上之路走得更稳,在它的引领下,中国品牌打破合资品牌对家轿市场的垄断,将只是时间问题。

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