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吉利“破解”百年汽车大变局:疯狂与各类势力合资合作

2021年01月27日 10:18:01
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“到2020年新能源汽车要占吉利总销量的九成”,吉利集团董事长李书福曾在2015年说出了这句豪言壮语。到了2020年,吉利累计销量达132.02万辆,连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一,但是吉利新能源产品销量仅为6.81万辆,在总销量中仅占5.16%。

不知道是不是这巨大落差的新能源汽车销量成绩让吉利着实焦虑,最近,无论是在互联网企业造车方面还是在整车企业代工方面,都少不了吉利的身影。吉利犹如一只刚出笼的“困兽”,疯狂与各类势力展开合资合作。

百年汽车大变局加快新能源汽车发展步伐

伴随着电动化、智能化、网联化、共享化的浪潮,百年汽车工业正面临着前所未有的大变局时代。恒大集团首席经济学家任泽平在2020年全球新能源汽车发展报告中指出汽车产业三大变局。

变局之一:特斯拉等新势力崛起,互联网、半导体等科技巨头跨界进入,汽车产业竞争格局重塑、核心价值链重构,部分OEM未来或沦为代工厂;变局之二:欧洲、日韩等国政府纷纷加速电动化转型,面对在上海独资建厂的特斯拉这条“鲶鱼”,中国汽车自主品牌能否守住先发优势?变局之三:汽车产品属性更加多元,汽车将成为软件定义的智能移动终端。在百年汽车的大变局下,中国新能源汽车产业的发展正如火如荼地进行,各大传统汽车制造商纷纷进行新能源布局抢占这块市场大蛋糕。

造车新势力盛况下的“抢修行动”

与蔚来、理想等头部造车新势力相比,吉利在车联网和自动驾驶方面的技术储备落人下风。2021年1月11日,“救星”百度宣布与吉利联手造车,合作将基于吉利历时4年耗资180亿元的SEA浩瀚智能进化体验架构展开。

众所周知,自2013年以来,百度深耕自动驾驶、智能座舱、车联网等技术创新。2017年,百度甚至发布了Apollo自动驾驶软件平台,涵盖自动驾驶、智能交通、智能车联三大业务板块,旨在帮助合作伙伴快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。截至目前,Apollo已成长为全球最大的自动驾驶开放平台。此次吉利牵手百度无疑是大大弥补了自己之前的技术缺陷。

无独有偶,1月19日,吉利与另一家互联网巨头腾讯达成了双方近年来第三次深化合作。旨在借助腾讯完成“用户全生命周期”的数字化升级,打通产品研发、制造、营销、使用、用户运营、售后服务等全产业链数字化闭环,构建“以人为中心”的数字化服务体系。

除了和互联网企业合作造车外,吉利还将目光探向了整车企业代工。1月13日,专心造车的吉利又和专心代工的富士康组成拍档。这大有PC行业借助DIY市场百花齐放的意思,不知道此番吉利和富士康的合作能否将汽车行业带入新的代工时代。

这边几个大合作尘埃落定,那边又传来了吉利对贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来的投资意向。不过,目前双方对此事都不予置评。

这家曾经坑了恒大、融创的公司,吉利为什么还想以身试险呢?或许吉利看中的是贾跃亭这家公司在细分领域的优势。据了解,法拉第未来以智能行驶平台为代表的“三电”架构与吉利新推出的SEA浩瀚智能进化体验架构均在行业内颇具竞争力。吉利可能是想通过合作共同抢占智能电动车领域的技术高地。

观察吉利近期一系列的“抢修行动”,不免让人猜测,在造车新势力的盛况下,吉利产生了满满焦虑感,力图通过强强合资合作将自己的新能源汽车做强做大。

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