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全年销量稳步跨越80万辆大关，同比增速在2020年销量总量前十大车企中位居合资车企第一，200多个城市市场份额逆势提升……在刚刚过去的2020年，广汽本田以这样一份令人艳羡的成绩单，成为中国车市的明星车企。

众所周知，过去的一年，汽车业异常艰难。疫情叠加存量时代，令车企传统增量时代的市场驱动力，早已荡然无存。

因此，广汽本田逆势再创历史新高，实属不易，甚为耀眼。当然，这也引发业界惊讶乃至惊叹：为何在最坏的年份，却造就了22年来最好的广本？

其实，当我们看着这份成绩单上一个个鲜活数字之际，这家头部车企于最“南”年份的一次嬗变——率先在业内重塑车市全新驱动模式——更值得细细咀嚼。

美国著名学者杰华斯基曾经提出，“市场导向”有两类不同含义，一是“市场驱动”，二是“驱动市场”。相比“市场驱动型”，“驱动市场型”更加注重消费者潜在的深层次需要，而不仅仅是消费者的现实需要。通过这种全新战略重构，企业为消费者提供全新的价值，创造全新的市场空间，为企业带来新的增长点。

对照车市现状，时下增量时代的市场驱动力已经枯竭，车企在存量时代要取得有效增长，关键要实现从传统增量惯性牵引的“市场驱动型”向具备内驱力的“驱动市场型”转变。

在功夫汽车看来，回望2020年各大车企表现，广汽本田无疑率先从“市场驱动型”切换为“驱动市场型”企业，成为公认的最强“车市驱动者”。

那么，这名最强“车市驱动者”蕴含着哪些硬核的驱动力呢？我们不妨从新动力、新活力、新魅力，来一探究竟。

或许，对于转型中的汽车业而言，剖析广汽本田2020年驱动模式的重塑路径，既能从中探寻车市发展新动能，更能窥探面向新十年的新路径、新模式。

（1）最强“车市驱动者”强在哪里？关键在于三个“高”！

成绩是拼出来的，高低是比出来的。

因此，把广汽本田2020年的成绩单，放到整个车市去审视，我们才能更直观地分析这名最强“车市驱动者”究竟强在哪里？通过对比后，功夫汽车认为，广汽本田2020年的表现，可以用三个“高“来概括“含金量”。

首先，是终端销售量比发车量“高”。

统计显示，2020年，广汽本田全年实现累计发车804100辆，同比增长4.3%；终端销量808938辆，同比增长5.7%，发车、终端销量实现双增长，刷新历史同期纪录。

值得注意的是，广本终端销量增速比发车量增速，要高出1.4个百分点。这意味着，广本去年全年在终端市场供不应求，即便开足马力，甚至将本田中国5万产能收入囊中，仍旧满足不了终端市场需求。在前十强车企中，广本这种供不应求的市场态势，可谓“独此一份”。跨越80万辆大关之后的广汽本田，在车市更显“强者愈强”。

其次，是同比增速“高”。

那么，这个终端同比增长5.7%的数据，是个位数而已，为何还称之为“高”呢？其实，根据中汽协统计，2020年中国乘用车总销量同比增长为-6%。两相对比，广汽本田2020年终端销量跑赢乘用车大市超过11个百分点。同时，横向对比2020年前10大车企，广汽本田同比增速位居合资企业第一。

由此，两个维度对比下来，广汽本田5.7%的同比增速，就显得颇“高”了。

(备注：表格数据来源于乘联会初步统计，本文涉及的广本数据以其官方最终发布版本为准。）

第三，是增长质量“高”。

今年疫情之后，车市普遍处于强势复苏状态，但不同企业的复苏势头不一样。当大部分车企还在说“环比增长”时，广汽本田就已经驶入“同比增长”的通道。从4月份开始，广本就实现同比“转正”，特别步入下半年以来，每个月更是同比增长20%以上。如果说，环比是复苏的指标，那么同比则是竞争力指标。广汽本田2020年的上扬曲线，展现出过人的活力与成长韧性。此为广汽本田2020年高质量增长的体现之一。

而另外一个体现车企高质量增长的指标，就是市场占有率。众所周知，逆势之下，关键是看市场占有率。过去一年，广本与销量强势增长相伴的，是节节攀升的市占率。

数据为证，广汽本田去年的市占率同比增长5.3%，超220个城市市占率提升。在去年车市销量TOP 10的企业中，广汽本田也是为数不多的实现市场份额同比增长的车企。

而广本这三个“高”的增长态势，在各个细分市场，更体现得淋漓尽致。

具体而言，以去年全年销量同比大增80.4%的SUV阵营为例，新款冠道以52,619辆夯实广汽本田在中高端SUV市场地位；中型SUV实力新星皓影以全年156,306辆的成绩，成为爆款；小型SUV缤智销量也破15万，同比增长28.4%，稳居细分市场第一梯队。

而在中高级轿车市场，第十代雅阁的表现异常勇猛，累计销量突破21万辆，强势摘得2020年度中高级轿车销量冠军。

此外，广汽本田在高端MPV可谓独步天下。作为MPV阵营明星车型的奥德赛，凭借“MPV+i-MMD”的黄金组合，其锐･混动车型全年累计销售40,320辆，占到奥德赛品牌销量的95.4%。

由此，我们不难发现，存量时代马太效应骤增，市场的增量进一步向“头部玩家”聚集。广汽本田无疑成为“头部赢家”，“高速”与“高质量”，就是车市最强“车市驱动者”的注脚。

（2）“新动力”如何培育？“技术驱动”够硬核！

那么，最强“车市驱动者”最硬核的驱动力来自哪里呢？

在功夫汽车看来，车企从“市场驱动型”切换为“驱动市场型”，首先是一个培育增长新动力的过程。

在2020年，广汽本田有两大核心技术在市场上“圈粉”无数。那就是“智能化”领域的Honda SENSING（安全超感）系统，以及i-MMD混动技术。它们既夯实了广汽本田在“新四化”道路上“技术驱动型企业”的地位，更培育了驱动市场增长的新动力。

譬如，广汽本田将Honda SENSING（安全超感）这套目前Honda最领先的智能技术，搭载在A0级小车飞度身上。第四代飞度上市即热销，助力飞度品牌全年实现累计销量62,612辆。

2020年，i-MMD混动技术的普及与取得的成效，则是广汽本田深耕电动化市场的一大里程碑。去年年中，广汽本田推出首款中级混动车凌派锐･混动，使混动产品全领域覆盖中级轿车、中高级轿车、SUV及MPV主流细分市场，更一举成立“锐･混动联盟”，打造技术品牌，发挥品牌协同效应，增强混动综合竞争力。

2016年国产至今，锐･混动联盟销量已突破20万辆。2020年累计销量更高达118,247辆，同比大增77.3%，占Honda在华混动车型销量的60%以上。

可以预见的是，凭借“锐･混动联盟”已然在中高级别市场所打下的根基，广汽本田有望在这条赛道上实现更高、更先进的品牌形象升级。

由此，广汽本田在2020年成功塑造了“行业创新科技普及者”的品牌形象，持续占领着消费者的心智。“技术驱动”培育着广汽本田驱动市场增长的新动能。

当然，坚守高品质、高保值率、高满意度，是广汽本田培育新动力、转变驱动增长模式的最强“底色”。

其中，在2020年10月15日J.D.Power发布的《2020中国新车质量研究SM(IQS)》调查报告中，广汽本田在众多品牌中脱颖而出，获得主流车市场No.1。其中第十代雅阁更是蝉联中型高端轿车No.1，新款冠道也荣膺大型SUV细分市场的No.1。

而在2020年全球权威性第三方评测机构J.D.Power 发起的销售满意度（SSI）和售后满意度（CSI）调查中，广本均排名TOP前三；而且在2020年中国汽车用户售后满意度CACSI调查中，一举斩获合资品牌No.1。

可以说，在“守正”基础上，广汽本田以技术为驱动力，强力赋能“驱动市场型”模式。

（3）“新魅力”如何迸发？创新与“走心”最关键！

如果说，“黑科技”是培育驱动市场增长的“硬实力”；那么，如何在“后浪们”逐渐掌握话语权的车市中，抢占年轻人心智，考验的就是品牌应该如何迸发出新魅力。

毋庸置疑，广汽本田是2020“最走心”的车企，也是年轻战略真正的“头部创意家”，从而“养成”全行业与用户互动最活跃的“软实力”。

一个让行业印象深刻的例子是，去年疫情期间，广汽本田基于对年轻化、数字化大潮的清晰判断，积极拥抱线上营销，以多个“短平快”的线上传播活动，牢牢抓住年轻人的心。

无论是第四代飞度上市打造的业内首创的3D交互游戏线上发布会，还是第十代雅阁开展的“好奇创想展”，广汽本田总能“出奇制胜”般引起市场广泛热议，也能让产品理念精准传达到细分人群中。

一个值得“玩味”的数据是，第十代雅阁上市至今50万用户中，90后用户占比超50%。这在中高级车市是不可想象的，谁说年轻人不爱B级车的？！

另一个备受行业关注和深思的案例，则是广汽本田“躁梦节”。

在2020年万人共聚的第二届广汽本田“躁梦节”中，256台潮改车、骨灰级典藏车、Honda的F1赛车震撼集结，影响力“出圈”的同时，也让广汽本田以800万用户为起点，重构粉丝关系。

区隔于其他品牌的年轻化营销，广汽本田“走心”的差异化营销将粉丝营销玩出新高度。当时的盛况，不仅让传统车企难以望其项背，更让新势力惊呼：原来广本“玩”起来，可以这样走心！

在功夫汽车看来，广汽本田不仅仅是新车爆款的“制造者”，更是年轻化战略“创新与走心”的“制造家”。

由此，与用户共创共情共鸣，这家头部车企魅力持续迸发，22岁“年轻态”构成了品牌差异化的新魅力，锻造了驱动市场增长的强大“软实力”。

（4）品牌新活力如何焕发？除了价值，还是价值！

立足当下，更应放眼未来。广汽本田在构建全新驱动增长模式上，有技术驱动的新动力，也有“走心”迸发的新魅力，更以前瞻性的洞察，持续焕发出的品牌新活力。

2020年年末，广汽本田发布了涵盖商品价值、体验价值、保有价值和共创文化价值在内的“车生活全价值”战略，这成为广汽本田征战存量时代的“新武器”，更为4S店服务注入新时代的新内涵。

由此，广汽本田车主的全周期用车价值得到进一步放大，“用户获得感”领先于行业，品牌新活力得到持续焕发与刷新。

例如，以“Fun Link创享车生活”为引领，广汽本田通过FUN Plogging益趣跑环保公益活动，以及加速推广特约店上门取送车、透明服务e体化等服务，同时开展特约店共创共享试点活动，将以车辆维系的“客户关系”，进化至以人车生活维系的“家人关系”，从而进一步革新服务3.0时代的4S标准。

除此之外，广汽本田还推出云展厅、会员平台“FUN享会”，包括为用户提供更可靠的资产性价值保障——保值融等，为用户提供更安心保障的服务价值。

可以说，基于全周期服务体验的“广汽本田车生活全价值”，成为2020年逆势增长的“利矛”。一向引领车市创新风潮的广汽本田，又一次以“全价值”、“全周期”，焕发出品牌新活力，构建其发力新十年新赛道的“综合实力”。

（5）功夫拍案

正所谓，向后是平庸，向前是涅槃。

在2020汽车业大裂变的十字路口，广汽本田勇于向前，既实现了业绩的逆势高增长，更在最“南”的时代，成就最好的自己。这正是得益于其驱动增长模式的率先嬗变。

汽车业大变革浪潮澎湃而至，车企都面临着重构全新驱动模式的新时代课题。

广汽本田2020这一年的实践，无疑为业界从传统的“市场驱动型”，向面向新十年的“驱动市场型”转变，提供了一个大有裨益的鲜活样本。