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买了台破二手日本车，修了6个月还不能上路....

Hello 大家好！我是小乔。 STI，终于回归了！

首先跟大家道个歉，因为STI的节目，实在拖更了太久太久了！2020年6月初买了车，整整7个月，现在终于才把节目拍出来。但拖更的原因并不是因为我懒没拍节目，而是，我一直在修车！！！

自6月我付了5000定金，从修车厂开走STI的那一刻起，我就开始了我的修车之旅。基本每一次进厂，我都告诉自己：这一定是最后一次了，修完就可以拍节目了，再有一个月一定能更新了。

再到后来，也不想盲目安慰自己了，就是默默地修…

理想很丰满，现实很骨感。我知道翼豹很难修，但是真的没有想过这么难修……

刚开回来，首要的任务就是完成油水、刹车皮等消耗件的更换，也要进行一些基础的检查。

主要目的是排除一些重大的安全隐患，毕竟不可能一下整备好，但这段时间内开着也要安全。而还没等到入厂，回家路上空调水管就先爆了…

因为只是简单整备排查，经朋友介绍，去了一家斯巴鲁专修店。

这次整修，我一直是修几天，拿回来开几天感受一下，又觉得这里不好，那里的改装件想拆，又送进厂，反复5，6次进出厂细细调整。

在这之间作为急性子的我，展现出极大的耐心！因为我确实切身感受着它在逐步变得更好！然而当反复修了2个多月，把车开回家却发现发动机灯又亮了的时候，我才意识到，这台车“斯巴鲁的部分”，经过专修店的整备已经好了不止一点。

但因为经过上几手随心所欲的改装，“STI的部分”非常不协调，且不断出现小问题，我才发现，我需要一个翼豹专修店！甚至是一个“STI专修店”，来帮我调出一台我想要的车。

可能有的朋友会很好奇，Jacky不就是玩斯巴鲁BRZ的吗？为什么不去他熟悉的店里修。

但其实性能车，特别是改装的性能车，需要的不仅仅是基础的维修知识，不仅仅是你熟悉这个品牌，还需要很多特别服务于这个车型的改装知识，所以专业改装BRZ，并不一定能调好STI。

而此时，进了好几趟厂的我已经开始有点疲倦，除了修车预算逐渐吃紧，一有空就跑修车厂，却始终感觉车子还是很不对劲，让我有种无力的感觉，我不知道该怎么修了！！甚至每次上车都默念：千万不要亮故障灯！

正在头疼，曾颖卓，卓哥给我推荐了一家店…

走进第二家厂，店里就摆着8，9代的STI，而店主恒哥本人，开的就是一台10代！我好像终于来对地方了！

而初步试车后，恒哥给我发来一条信息“这台十代应该算遍体鳞伤。”

经过仔细检查，排气前段漏气，半轴漏油，右前避震漏油，断了一根拉杆，汽油调节阀泄压影响供油，车内线路乱七八糟，甚至刹车油管都开裂了。

整台车开起来，已经不是不精神可以形容，而发动机更需要细细调校，因为技师试完车只跟我说了三句“这台车太慢”。

于是，将车留下，恒哥和技师们先解决简单的配件破损的问题。更换汽油调节阀，更换半轴，刹车油管…焊接排气解决漏气问题，再解决动力迟缓发力不畅的问题，最后再更换新的避震，继续进行底盘调校…

实话说，修车修到这会儿，已经花了4个月了。我跟STI，可以说是聚少离多，每次开几天，感觉它变得更好开了，或者哪里又有提升了，心里都是满足的。

但一个月进厂十几天，实际能开上也就几天，很多人在问我后悔了没有，是不是不该卖掉车况一流的330，跑去买一台出了名难搞的车。

但其实，痛苦是真的，开着的快乐也是真的。开着330的时候，心态总是很平和。但STI却能让我的心情大起大落，进厂时焦躁得不行，恨不得它早上去修，晚上就回来，修好了之后，开着又忍不住狂喜，大喊太好了吧。

它出现的时机很妙，我开始对机械感兴趣，却真的不太懂。在修它的过程中，我学到了很多，也感受着一台“破车”，慢慢在自己手上一步步变好，它的避震设定是我定的，改装件拆不拆是我说了算，它逐步朝着我想要的样子在变化。那大概就是一种成就感，也是一种满足感。

再见STI，大约是一个半月后的事了，庆幸的是，第一家修车店帮我修好了车，而第二家店帮我调好了车，这会儿再开上STI，让我有种错觉—这根本不是同一台车，因为真的太好了！！然而同时我也发现了一个更大的问题…

想知道最后我一共修了多少钱，过程中修到有多崩溃！最终STI开起来是什么感觉，赶紧点进视频！

而下周，我要讲讲我跟STI的故事！