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日前，全新奥迪A3的上市引起了不少年轻群体的强烈关注，一些准备买车的消费者更是跃跃欲试。在2020年车市坚韧的表现下，各大车企也都在2021年加大了新车力度，希望在新的一年更上一层楼。今天，速递哥就为大家带来了三款即将在今年一季度上市的重磅车型……

长安UNI-K

UNI-K定位中大型五座SUV，是长安UNI高端序列的第二款车型。新车前脸采用了无边界进气格栅设计，前大灯内有118颗LED光源；日行灯采用星际飞船机翼三叉戟式样，辨识度极高。车身设计上还有隐藏式门把手、航天飞行器印记扰流板、一体贯穿式LED尾灯、四出排气等亮点设计，整个未来科幻感很强；2890mm的轴距也带来了宽敞的驾乘空间。内饰提供了3+1四联屏交互布局，营造出了沉浸式的交互体验，内饰用料也极尽奢华，触感舒适。动力方面，UNI-K搭载全新2.0T蓝鲸发动机，峰值扭矩390Nm，最大马力233马力；匹配爱信8AT变速箱和博格华纳AWD四驱系统。

点评：虽然UNI-K是长安UNI系列的第二款车型，但外观极具辨识度的UNI-T已经成功的打响了前站，月销破万就是最有力的证明。新车偏运动年轻化的设计在目前的大环境非常吃香，很受年轻消费者的青睐。据悉，新车的起售价在18万左右，要真是这个价格的话，绝对是又一款爆款，对合资造成不小的冲击。

因为像本田CR-V、丰田RAV4等紧凑级SUV的起售价都在17万左右；不光是合资紧凑级SUV，跟UNI-K同级的合资中大型SUV同样要受到冲击，暂且不说28万左右起售的昂科旗等主流合资品牌车型，即便是像雪佛兰这样的二线合资品牌，旗下的开拓者起售价也在23万左右。相比之下，长安UNI-K的优势可以说是覆盖了两个细分市场。无疑，UNI-K将是2021年最备受关注，也是最具话题性的一款车型。从产品力、设计等方面不难看出，UNI-K是长安目前最具高级感的一款车型。它代表了长安对UNI高端序列如何定位的一种思考，更是长安汽车在互联网时代对未来的探索。

一汽丰田ALLION

一汽丰田ALLION是介于卡罗拉和亚洲龙之间的A+级轿车，可以说是卡罗拉的PLUS版，新车长宽高为4720*1780*1435mm，轴距2750mm，比卡罗拉长50mm。一汽丰田ALLION的外观采用了丰田全新的设计语言，前脸采用了横幅镀铬格栅，尾部造型延续了亚洲龙的设计，采用了流行的贯穿式尾灯组，整体造型十分时尚。内饰没有正式开放，但其中控部分布局也基本与卡罗拉保持一致。动力上，搭载亚洲龙同款的2.0L自吸发动机，最大功率126kW，峰值扭矩210N·m，匹配DirectShift-CVT无级变速箱，后续或将推出混动车型。

点评：随着轿车市场的竞争加剧，以及消费者对空间需求的提升，介于A级车和B级车之间的A+级车开始成为厂家错位竞争的新发力点。而在轿车布局上，丰田不如大众、别克等合资品牌，一汽丰田走量的仅有紧凑型的卡罗拉和B+级的亚洲龙两款车型，中间存在不小的车型空白，而ALLION的上市就是为了填补这一空白，也被一汽丰田视为全新的销量担当。

结合卡罗拉11.98万元的起售价来看，预计一汽丰田ALLION的起售价会在13万元左右，上市后将跟速腾、朗逸、轩逸等车型同台竞争，而届时车身尺寸和动力将成为一汽丰田ALLION的优势点。该车不仅要承担一汽丰田在A+级市场的细分化重任，还将为卡罗拉试水三缸机起到衔接的作用。三缸机在国内的境遇并不好，而卡罗拉为了拉低价格还是推出了三缸版本，无疑将被一些潜在用户抛弃，而一汽丰田ALLION将很好的接下了这些抛弃卡罗拉的用户。

现代全新名图

全新名图外观进行了全面修改，采用了现代家族最新的外观设计语言，整车轮廓跟第十代索纳塔很相似。夸张的中网格栅搭配分体式大灯，让新车更具攻击性。侧面线条修长，有种B级车的既视感，车身尺寸分别为4780*1815*1460mm，轴距2770mm；相比老款，车身长度增加了70mm，轴距跟老款保持一致。车尾采用了跟十代索纳塔类似的一体式灯组。内饰的豪华感和科技感更出色，配备了一体式双12.3英寸中控屏，搭载了百度智能网联3.0系统，可实现L2+级自动驾驶。动力方面，新车提供1.8L+CVT和1.5T+7DCT两套动力系统，其中1.5T最大功率125千瓦，峰值扭矩253牛·米。

点评：名图是中国市场主打中高端的专供车型，从名图身上可以看到北京现代在国内没落的缩影，就是车型换代频率慢。第一代名图在2013年诞生，距现在已有7年了，换代时间明显落后于竞品，这也是为何曾月销破万的名图沦落到月销几百台的原因。虽然名图定位为B级车级别，但从其轴距以及其13.58-17.58万元的预售价来看，这款车也是A+级车型。下降到A级后，名图的车身尺寸优势可以说完胜该级别的合资车型了，而且这款车的设计也没有A级车的小家子气。因此，在价格差不多的前提下，全新名图还是有很大机会能实现热销的。

但全新名图的前景依旧不容乐观，A级车市场竞争异常激烈，德系、日系的“双车战略”蚕食了更多的市场份额；国产A+级车型也不虚，逸动PLUS和吉利星瑞等车型就是自主A+级车型的典型代表。而且韩系品牌在国内市场的品牌力也大不如从前，十代索纳塔上市数月销量低迷就是最好的表现。另外，名图的价格区间又跟伊兰特、菲斯塔高度重叠，势必会造成互相打架的局面。

写在最后：上述介绍的三款新车，在今年第一季度将要上市的新车中，都有着可圈可点的实力，也是车企重点打造的产品车型，担负着车企在销量提升方面的重任，激烈的市场竞争中，哪款车能够拔得头筹，我们拭目以待。

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