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最近有个亲戚打算换车，开了十来年的标致307处理了，然后一下子相中了标致508L PHEV。用他的话说是，打算将这款车当成自己的最后一款车了，一直想买个标致的2.0T车型，但是没有，这个PHEV试驾了，动力很猛，油耗也低，很喜欢。

这车相对而言算是比较个性化的选择，功夫汽车也尝试着给他推荐了几款车型进行对比。但他表示都看过了，实在是看不上眼，就它了。于是在终端优惠其实非常小的情况下，他坚持要定这款车。看到论坛里讨论这款车的其实也不少，功夫汽车今天也来和大家聊一聊。

（1）法式设计，别具风格

标致的设计一向比较特立独行,508L PHEV给人的整体感觉还是比较潮的。它的车身尺寸为4870*1855*1455mm，轴距为2848mm，相比现在动辄4米9接近5米的中级车，它的整体设计其实是相对紧凑一些的，车身线条的力量感比较强，给人一种运动时尚的感觉。

经典的"狮吼"式前脸，配合赛道方格旗点阵式中网和獠牙式LED日间行车灯，侵略性极强，狮爪LED尾灯也非常个性。

从它的侧面线条看，虽然是中级车，但它的离地间隙设计的并不大，而且展现出一种下压的姿态，仿佛要随时出击。虽然没有海外的无框车门，但侧面线条简洁顺滑，将修长的身子展露无余。翘起的"小鸭尾"，也为它增添了一些运动感。

标致的内舱设计一向比较"离经叛道"，508L PHEV作为旗舰车型，它的内部设计有着"战斗机舱"的美誉。

首先它的仪表设计就非常靠上方，简直是自带"抬头显示"功能。方向盘的尺寸非常小，感觉就是一款A0级小车的方向盘直接"平移"过来的一样，官方的说法是开起来有开赛车的感觉。它的中控屏设计比较靠下，向驾驶位倾斜的角度算是比较大的。中控下方设置了一排"钢琴"按键，现在大家都在做集成化，保留这么多实体按键的厂家不多了，比较适合驾驶时盲操。按键的触感还不错，回馈力道适中。

它的电子挡杆也非常有个性，采纳的是飞机的操作杆样式，很多人说开起来上瘾，法国人的设计脑洞确实非常大。

总体来讲，508L PHEV外观和内饰的设计感都非常强，喜欢的人绝对是欲罢不能。它的整体空间储备也还可以，虽然在同级车中不算大，但日常家用也是绰绰有余了。

（2） 对比迈腾GTE，其实性价比很高？

虽然亲戚的意思是拒绝对比，就看上这车了。但作为媒体人，功夫汽车还是忍不住拿它与市面上主流的竞品对比了一下。发现如果只考虑指导价，标致这次的定价真的算是非常良心了，比起以前盲目对标大众，务实多了。

我们对比一下标致508L PHEV和迈腾混动以及迈腾2.0T燃油版本，会发现标致根本不差的。它采用了最新的360THP高功率涡轮增压直喷发动机，最大马力达到了200匹，最大扭矩为300Nm，仅从性能而言，它与迈腾2.0T中功发动机已经不相上下。比起迈腾的1.4T发动机，它的性能基本上就是碾压的。

更何况它还有一个永磁同步电机"帮忙"，油电混合的情况下，它的系统综合输出功率可以达到183kW，综合输出扭矩达到360Nm，差不多算是2.0T高功的水平。而且由于电机在启动的瞬间就可以输出最大扭矩，PHEV车型启动和低速都是依赖电机的，所以实际上它的低速扭矩是比2.0T的燃油车要强的，起步加速更快。

虽然官方没有公布它的0-100km/h加速水平，但目前媒体实测基本在7秒左右，也比较符合其运动型轿车的定位。

508L PHEV还搭载了爱信电动8AT变速箱，这款变速箱就不用多说了，换挡平顺，经济性好，可靠性也非常出色。它还设计了独有的混动车型B档能量回收模式，非常节能。比起迈腾的6DCT和7DCT，变速箱这块508L PHEV应该是比较占优势的。

PHEV车型的工信部油耗没啥参考价值，不过如果有充电条件的话，日常采用混动模式，充一次电跑300km左右，它们的油耗还是比较低的。像508L PHEV这样的车基本可以做到油耗5L/100km左右，而且加92#汽油就可以了，后续用车成本不会太高。

如果没有充电条件，也不强求绿牌，说实话确实不太推荐PHEV，虽然动力会好一些，但在城市里也开不出花来，而且不充电它也快不起来。

对比下价格，就会发现508L PHEV也确实不错。它的驾控版价格是21.57万，比迈腾GTE同级车型定价低了近4万，甚至比2.0T版本还要低了几千。当然，现在迈腾的终端优惠比较大，实际价格差距没有这么大。不过至少这一点，让人观感是比较好的。而且它的落地价格，也确实还是比迈腾GTE便宜了两万左右。

（3） 极致驾乘，欲罢不能

标致508LPHEV其实开起来和2.0T的燃油车型整体类似，不过因为有了电机的加持，它的起步更平顺、更从容。新车有纯电、混动、运动三个驾驶模式，不过由于纯电续航比较短，用得更多的可能还是混动和运动模式。

新车的整个动态表现相当不错，战斗方向盘的触感很柔软，转向质感非常细腻，加上方向盘比较小，转向手感轻松自如，有种开赛车的感觉。508L PHEV的车身刚性很高，转向时候的跟随性非常好，所以开惯了标致车的人，往往很难适应其他的车型。

在国外媒体的麋鹿测试中，标致508L的姿态是最优雅的，而且通过速度达到了82km/h，连宝马3系都不是它的对手。

它的的悬架调校也不是那种纯粹硬朗的感觉，而是相对比较适中，在保持了运动性的同时，对于日常驾驶舒适性的照顾，做得也比较好。它的底盘也非常扎实，即使过弯的时候继续加速，抓地也依然很好，给人的驾驶信心很足。

当然，其他的安全配置各方面，这款车做的也相当不错，用料确实比较扎实。

（4） 功夫拍案

其实话说回来，纯粹从产品的角度上讲，508L PHEV还是相当不错的。本身1.6T发动机就很强悍，又有了电机加持，爱信8AT变速箱也足够可靠，再加上扎实的底盘和不错的操控调校，它的整体性能还是很出彩的。而且这次新车的定价确实比较厚道，可以很大程度避免被"割韭菜"。

当然，买车还是看具体需求。有充电条件，可以接受PHEV车型的溢价，而且喜欢它的驾驶感受，那它还是相当不错的。毕竟标致也是老牌车企了，至少机械素质方面还是值得信赖的。