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在这条赛车跑道上，没有发动机的轰鸣震撼，也不存在尾气带来的嗅觉冲击，但是，在这条全球瞩目的赛道之上，却存在着一批代表着未来的赛车，而这，就是FE（国际汽联电动方程式锦标赛）。

作为2019-2020赛季亚军的日产，在FE的赛道之上彰显了其强悍的纯电动技术。而在赛道之下，日产却大为收敛其狂热的一面，将追求极致化的赛道技术，搬到了更为追求家用的公路当中。从赛道到公路，我们一起认识一个不一样的日产。

从2014年首届赛事拉开帷幕至今，FE赛事已经走过了6年多，虽然不存在引擎轰鸣带来的听觉刺激，但电机带来的速度冲击感依旧能让观众心潮澎湃。如果说F1赛事是对内燃机极限的展现，那么FE赛事就是对电动机前沿技术的不断验证。

作为未来汽车发展趋势的FE赛事，其本身不过是一个展示平台，真正让其充满魅力的还是承托起其的各家车企。如捷豹、宝马、DS、蔚来等一众品牌，在较量当中都展现了纯电动赛车的竞技魅力。

但在一众车队当中，还有一支车队格外显得亮眼，那就是日产车队。虽然直到第四赛季，日产e.dams车队才正式加入到FE赛事，但后发至上的它，仅仅用了两年时间就已经赢得了2019-2020赛季亚军。

在短时间内能跑出如此优异的成绩，可以说是靠着车手出色的技巧，靠着车队富有激情的精神，但不可否认的是，数十年纯电动汽车制造经验的积累，才是创造好成绩的奠基石。

作为自1958年起便投身赛车运动的汽车品牌，日产汽车有着对于赛道比赛的充分理解与认知，加上其在电动化领域的丰富经验和技术储备，也让其电动方程式赛车拥有着赛事用车当中领先的能量管理系统，最终促成日产e.dams车队的傲人战绩。

而去年10月起，承载着日产汽车前沿电动化技术的e.dams车队将驶进2020-2021赛季世界电动方程式锦标赛，除了继续竭尽全力争取好成绩以外，电动方程式锦标赛也将作为日产汽车的测试平台，为电动化技术的民用化而努力。

从振奋昂扬的赛道回到平淡恬静的公路上，在这里，我们不需要追求极致的加速度，而更多需要的是一套囊括了安全、高效、环保于一身的纯电动车型。而这也是日产所一贯追求，并且由此催生出了新一代纯电动车型——日产Ariya。

日产Ariya的诞生恰逢日产聆风发布10周年，在新旧两款车型之间，我们也见识到了日产汽车在这10年间所取得的技术突破，而这一切，如今将其灌注在了日产Ariya车型的基因当中。

作为日产全新纯电平台打造的车型，日产Ariya在智能驾驶、智能互联、智能动力三大方面体现了“技术日产”的理念。而支撑起这一理念的核心元素，就是Zero Emission日产纯电技术，旨在实现“零排放”。

Zero Emission日产纯电的驱动部分，日产Ariya采用了永磁同步电机及电励磁同步电机组合方式。双电机的组合之下，也让日产Ariya有着290kW的最大功率，600N•m的峰值扭矩，百公里加速时间仅为5.1秒。

此外，这套电机组合还具备了转速范围广、功率密度高、工艺简单、体积小且运行可靠耐用的特点，使得日产Ariya无论是动力、平顺性、可靠程度上都做到了同级别领先。同时配备了能量再生制动系统，充分利用刹车时的动能实现22%电能回收，从而延长续航里程。

除了硬件方面带来的强劲动力以外，日产Ariya还搭载了E-CONTROL智云电控系统，从而实现了0.1秒油门反应的灵敏高效，让驾驶感受更加行云流水。

此外，无论电量剩余多少，电控系统都能使日产Ariya功率保持100%稳定输出。并且基于全球100亿里程大数据的庞大数据，日产Ariya还能精准预估续航里程，让电量显示更加真实。

除了电机、电控以外，三电系统的另一重要组成部分——电池，同样也是Zero Emission日产纯电的重要组成部分。最长610公里的续航里程，无疑是对其电池技术的一大肯定，但电池部分的亮点不仅是一个数字，对于安全性的考量同样也是日产纯电的重中之重。

为了杜绝近年来屡见不鲜的纯电动车自燃事件，日产Ariya电池具备了五重安全电池保护。包括软体包装三元锂电芯、层叠结构模块、极限测试的电池组、电池铠甲保护，以及车体刚性结构带来的充足的溃缩空间。

在日产最高安全标准的要求之下，日产Ariya的电芯能够保持超高稳定性，加上车体带来的充足溃缩空间，发生碰撞也能全方位保护电池组。而1170Mpa超高强钢也保证了电池组不发生变形，即便是在极限状态下，也不至于起火、爆炸。

而电线短路作为引起自燃的一大原因，日产Ariya同样通过精密规范的线束布局，加上在高压线连接口设置保护装置，最大程度上规避了这类风险。

在三电系统之外，日产Ariya还搭载了e-4ORCE双电机全轮控制技术。通过电脑对四个车轮扭矩驱动力的控制，让日产Ariya保持更强的抓地力，稳定车辆行驶，在复杂路况之下也能游刃有余地应对。

总体来看，Zero Emission日产纯电技术理念之下的Ariya，拥有着更节能、强劲的电机，更加精准的电控，更加安全的电池，更加稳定的操控。在这套组合拳之下，也让日产Ariya具备了更强的动态实力，尽享驾乘体验。

从70多年前开始到现在，日产从未停止对“零排放”这条道路的探寻，而Ariya的上市也只是作为一座丰碑而存在，而非是日产在电动化的停止之符。随着Ariya进入国内后，东风日产也形成了三大动力技术组合，为消费者带来更加多元化的选择。

在补齐Zero Emission日产纯电之后，东风日产也即将迎来全新的“动力天团”，那就是由e-POWER、VC-TURBO超变擎和Zero Emission日产纯电所组成的新布局。

其中VC-TURBO超变擎技术如今已经搭载在东风日产天籁上，通过可变压缩比技术，实现了舒适性、燃油经济性、动力性于一身的全能表现。

e-POWER作为未来“零排放”方向的承上启下方案，则贯彻了日产对于减排的坚定方针。通过电动机、发动机、电池的高度配合，进一步实现减排出行，而这一技术也将很快导入中国市场。

而作为零排放的最后一步，凝聚着Zero Emission日产纯电技术的Ariya也并非只是概念之物，在2020年9月24日，日产Ariya在东风日产品牌之夜上正式亮相，并将于2021年引进中国市场。

由日产Ariya开启新篇章后，到2025年，东风日产将在3款车型中部署Zero Emission日产纯电技术。而这也意味着，东风日产将在国内迈步进入“零排放”之路，提供更环保的出行方案。

Ariya就位后，日产动力天团不仅让东风日产有了更为丰富的产品线，消费者有着更加多元化的选择。而且从大局来看，三大动力技术都有着节能减排的明确目标，这也是日产作为负责任企业所肩负起的重要使命。

从公路到赛道，再从赛道回到公路，日产纯电技术既印证了自己无限的赛道极限，也清楚消费者需要一套什么样的纯电动力组合。在从油到电的转变过程当中，东风日产也不忘初心，始终坚持高效、安全、环保的造车理念，从Ariya开始，展开无限可能。