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埃安、蔚来迷惑营销，接连“翻车”

1月26日，新华每日电讯发表文章，文中指出新能源汽车行业存在浮夸炒作，并点名广汽埃安品牌。文中称“近年来，新能源汽车行业不断发展壮大，成为促进经济增长的重要引擎。然而，屡屡出现的行业浮夸现象、不实宣传、安全事故，值得引起高度重视。”在此之前，1月 21日，央视一档经济新闻栏目关注新能源汽车冬季续航焦虑现状，并做出了专题报道。

最新的案例点名广汽埃安。1月15日广汽埃安发布的一张海报。海报用了三个词来形容广汽埃安全新动力电池科技，分别为“超级快充”“超长续航”“超级安全”，该科技宣称采用石墨烯基超级快充电池，能在8分钟内充满80%，充电像加油一样便捷，NEDC续航达到1000公里。海报公布当天下午广汽集团A股直接拉涨停，广汽集团港股更是大涨19.49%。

而此前，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高发言：“如果某一位说它既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别的安全，成本还特别的低，那大家不用相信，因为在目前这是不可能的，这些方面应该说近年来都没有特别大的突破。”

1月18日晚间，广汽集团发布《关于相关技术的说明公告》，广汽公告显示，广汽埃安所透露的石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术，分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。但在之前的宣传中并没有明确指出两种动力电池技术。而后造到质疑，紧急发表声明。对此中车网致电广汽埃安，截止发稿品牌方未给与回应。

无独有偶，作为新势力造车一线车企的蔚来汽车也刚刚经历了虚假宣传风波。在1月9日的发布会上，李斌发表讲话：“我们采用量产固态电池技术，实现了360wh/kg的超高能量密度，续航将超过1000公里。”造到业内质疑。

电池领域人士则指出，国内有多个厂家在布局固态电池研发。但真正大规模应用预计要到2025年，短时间还只适用于部分场景。现在的产业链结构在10年之内都不会有太大变化。同样是两天后，李斌承认蔚来即将应用的并非全固态电池，而是带有少量电解液的半固态电池。

新华每日电讯：警惕浮夸炒作风气

汽车分析师向中车网坦言，“1000公里续航” “8分钟快充” “量产固态电池”等字眼出现在宣传海报上，车企纷纷针对目前的行业痛点大肆宣传。表象背后是行业壁垒的显露。技术瓶颈、外部竞争对手、产能不足等。除此之外，充电桩及配套设施也有待完善。蔚来、理想、小鹏等造车新势车企还存在资金困扰。

业内人士看来，经历了多年的攻坚发展，我国部分车企在电池等领域积累了一定优势，但与欧美传统车企相比，在整车技术、控制系统、内饰工艺等方面仍有一定差距。在行业内现状背后，既有行业快速发展的冲动，又有行业压力逼迫的忧虑，种种因素之下，新能源汽车行业“浮夸”“吹牛”风气渐浓。长续航、快充电、低价格……不少企业迷恋于华丽辞藻、夸张宣传，行业乱象频现，甚至一些安全事故时有发生，隐患不小。

比如，威马汽车在去年9月、10月共发生四次电动汽车自燃起火事件。今年1月20日上午，新能源汽车电池制造企业德方纳米、宁德时代合资的曲靖市麟铁科技有限公司发生爆炸事故，造成12人受伤。对于新能源汽车安全问题，早在2019年7月4日，经济日报便评论：把新能源汽车安全性落实到实处。此次，威马汽车、宁德时代再一次被央媒点名。

汽车分析师张晓亮认为，新能源车企要解决两方面问题。一方面是保健因素，车的一些基础问题；工艺品质问题和基础的舒适性等；另一方面要解决激励因素。其中包括智能化、电动化、网联化、共享化。对于新能源车企本身就是一个挑战。在营销上应做到实事求是，故意误导消费者一定程度会有损企业形象。

新华每日电讯观点，少“吹牛”多实干，新能源汽车“浮夸炒作风”当休矣。中国汽车制造企业的爬坡跃升之路仍路漫且长，仰望星空更要脚踏实地。