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2020年12月，东风标致迎来了30个月以来的首次同比正增长，涨幅高达34.2%。自2020年9月份以来，东风标致实现了销量连续四个月环比增长。

2020年是特殊的一年，对各大车企而言更是一场艰难的考验，东风标致这波逆势回升实属不易。2020年，东风标致发布了多款重磅新车，包括基于PSA全球首个油电共生平台——CMP打造的全新一代2008家族，以及4008 PHEV 4WD、508L PHEV等新能源车型。在2020广州车展上，东风标致还正式亮相了全新4008/5008两款重磅SUV车型，产品攻势相当强劲。

据悉，全新4008/5008将会在今年3月份开启预售，并预计将于4月份举行的上海车展上正式上市。在标致全球最新法兰西式锋锐设计的加持下，全新4008/5008能否成为东风标致品牌持续回升的又一助力？

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全新锋锐设计，这很标致

每当我们聊到法系车，话题总离不开设计二字，作为法系车的代表之一，标致汽车就是各类年度车型和设计大奖榜单上的“常客”。从2010年开始，标致曾6次获得红点汽车设计大奖，最近一次获奖则是2020年推出的全新标致2008/208，两款车型所采用的正是标致全新一代锋锐设计。

在全新4008/5008上，全新锋锐设计理念进一步展现，其最主要的特征是最大化采用了狮子仿生设计。比如全新狮吼式锋芒前脸相比起前代车型增添了更加生动的细节，全新狮眼LED大灯+獠牙式LED日间行车灯组合展现了仿生美学的精髓。

星动点阵式进气格栅自标致狮标向两侧扩展，带来了强烈的视觉冲击力；而中网延伸到两侧车灯下的数道线条，犹如狮子的胡须，气场十足。

与此同时，两款新车的前杠两侧改用了纵向设计的装饰格栅，而且前唇采用了更加激进的扰流造型，展现了狮魂设计矫健迅捷的运动美感。

东风标致全新4008/5008均采用了双色车身设计，配合前后轮拱上方立体凌厉的筋线，是时尚与力量的一次完美结合。

尾灯方面则是采用了狮爪式LED+流水转向灯组合，配合全新立体式雕塑尾标，进一步展现狮子仿生美学的设计魅力，兼具美感与实用性。

内饰部分，全新4008/5008延续了以驾驶员为中心的i-Cockpit唯我座舱设计，多功能赛车式小幅方向盘、全液晶仪表，以及独具标志性的中控钢琴按键、游艇式电子挡把等，实现便捷的盲操作，同时营造出十足的战斗气息。

两款新车的内饰还采用了大面积的Alcantara材质，座椅则采用了浅棕色皮质包裹，两者搭配相得益彰，进一步提升了车内的性能高级感。

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重回赛道，不止于颜值

去年5月份全新一代2008家族的上市，标志着东风标致在积极求变、重回赛道过程中步伐愈发加快，而即将推出的全新4008/5008，将进一步实现品牌旗下SUV车系的整体焕新升级。以美感、动感、质感三大核心理念进击市场。

与此同时，除了产品全面升级以外，神龙汽车在去年10月份正式发布"元+"计划，可以说给了东风标致这场翻身仗来了一记“神助攻”。推出了“五心守护行动”，包括超越国家三包标准的“7.1.5”——“7天可退换”、“新车1年保价”、“5年质保无忧”以及“不满意就免单”等政策。

这一套全新的服务政策可以说针对性极强，毕竟对于前几年的法系车，口碑黑点主要集中在质量、保值率、用车成本等问题上。但随着工艺和产品技术升级，如今的东风标致显然已有更充足的底气来重获消费者的信心。

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产品力突出，竞争力如何？

尽管东风标致全新4008/5008在产品力和服务层面都有所提升，但面对竞争激烈的紧凑型SUV和中型SUV市场，尤其是面对即将换代的日产奇骏和丰田汉兰达等热门车型，这两款车还有多少机会呢？

从市场反映来看，东风标致现款4008/5008在动力配置和驾驶品质层面都有着不错的口碑，全新4008/5008也将继续提供1.6T+6AT和1.8T+8AT两种动力组合，底盘采用前麦弗逊式独悬和后扭力梁非独悬组合。动力和操控上都没有明显的短板。

另一方面，全新4008/5008虽然是中期改款车型，但设计上的升级大幅提升了新车的精致感，算是同级中个性突出的车型。

相对不足的一点可能在于这两款车型依然采用全系前驱布局，主攻城市SUV取向，对于中国市场而言，没有四驱选项的车型，竞争力自然会比较吃亏。不过，东风标致也并非没有四驱SUV，比如此前发布的插电混合动力车型4008 PHEV 4WD就采用了三擎四驱的驱动布局，算是弥补了四驱车型的缺口。

总的来说，从产品来看，东风标致全新4008/5008依然保持着身为法系车的独特个性，专注颜值和品质。尽管没有太多向市场妥协，但有赖于东风标致在营销和服务层面的升级转变，给予了用户更多的保障，也一定程度上提升了新车的市场竞争力，相信全新4008/5008将会成为东风标致稳步增长的两大中坚力量。