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上汽大众大众品牌年销超过139.5万台，蝉联单一汽车品牌销冠

2021年01月27日 20:32:01

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汽车行业芯片短缺问题持续蔓延，据不完全统计，目前至少有10家海外车企的近30家工厂因芯片短缺而减产或者临时停产。

芯片供应不足，同样给国内车企带来很大影响。去年三、四季度，上汽大众的部分车型已经因芯片短缺面临产能紧张，特别是12月份企业部分车型因为芯片短缺而出现阶段性停产。据上汽大众内部人士透露，目前来看，芯片短缺的影响已经延续到今年一季度，尤其是1月份上汽大众的产能受到很大影响，会暂时影响到一部分车辆的交付。

海内外车企产销，都因为缺“芯”受到很大影响，“中国汽车产业因‘芯片’被掐脖子”的坊间传闻不攻自破，芯片短缺是全球车企同时承压，不是只有中国汽车。

为什么会出现这类传闻？因为不了解事情真相和背后细节，人就会出现焦虑和恐慌情绪。这就像当初疫情初始，大家都很焦虑，但很快了解到防治方法，恐慌情绪随之消失。

据介绍，汽车芯片短缺不是因为太难了造不出来，而是原本就属于薄利产业，去年上半年受疫情影响相关企业纷纷主动减产，结果下半年需求恢复太快，排产一时跟不上，这才出现了供应短缺。

01，疫情放大影响，上汽大众核心实力不减

看到一个行业现象、产业变化，不要急于恐慌或者匆忙下结论，先试着了解更多细节，就比如上汽大众公布2020年销量有较大幅度下滑，网上很快出现了连串的看衰声音，很多不理性的声音。抛开焦虑和恐慌，我们用理性来看看上汽大众的2020年到底过得怎么样。

上面说了，芯片对上汽大众的排产确实产生较大影响，根据最新消息，上汽大众甚至停掉了部分低端车型的生产，为的是优先供应高端车的生产。

芯片短缺归根结底还是疫情影响，疫情影响是标准黑天鹅事件。2020年上半年更多时候，受疫情影响车市直接停摆，这是任何一家车企都无法控制的。

突发的危机，尤其是黑天鹅事件，其实也是对企业真正核心实力的一次抽检。

上汽大众虽然企业年销屈居第二，但上汽大众大众品牌年销超过139.5万台，又一次夺得了年度单一汽车品牌销量冠军。大众品牌是上汽大众的核心竞争力，企业核心竞争力经受住了考验。

尤其要提到大众品牌SUV家族的零售销量逾46.5万台，在所有合资车企的SUV家族销量中排名第一。SUV相对轿车是附加值更高的产品，也是市场争夺更激烈的领域，上汽大众再一次经受住考验。

核心实力过硬也帮助上汽大众快速恢复，上汽大众大众品牌在2020年12月终端上险量超过19.5万台，环比增幅达45.5%，强于市场复苏，突显强劲增长态势。

塔勒布说以后黑天鹅事件会频繁出现，这一次的疫情对企业核心实力的检验和锤炼，长期来看，不一定是坏事。

02，主动谋求转型，上汽大众夯实体系实力

无论是看衰上汽大众的，还是理性认识销量变动的，都用了一个共同的词汇——屈居。讲上汽大众年销“屈居”第二，是因为大家习惯了上汽大众排名第一，上汽大众在2015-2018连续四年销量排名国内车企第一。

大环境影响是上汽大众2020年销量波动的一部分原因，事实上还有更大一部分原因是上汽大众主动谋变，“不谋销量第一，而谋企业健康发展，发展体系实力。”

早在2019年初，上汽大众就提出建设品牌数字化体验中心，与上汽大众大众品牌全国逾千家经销商，共同探索和践行转型——不做只赚差价的中间商，而是创造溢价的服务商。

到了2020年初，疫情肆虐，车市停摆，但是上汽大众经销商没有停业，大众品牌售后服务人员24小时待命，确保及时响应各类突发状况。这样的服务水平和应急能力，必然是千锤百炼得来的。

投桃报李，上汽大众2020年的重要工作之一就是为经销商伙伴们调整减压，通过延长免息期、提前布库、技术支持等手段，积极降低库存，加大对经销商的支持力度。

产品方面，很多人讲上汽大众这一年推出了太多小众、高端车型，也影响到了企业销量，比如高端MPV威然、跨界SUV途观X、旗舰轿车辉昂等。

道理不错，但换一个角度来看，这也是上汽大众主动对产品结构进行调整，一是补足产品线，应对越来越细分的市场竞争形势；二是往中高级车这些高附加值车型倾斜——别的车企卖5台低端车，利润才抵得上你卖1台高端车，哪家车企更有竞争力？哪家车企的经销商更有生命力？

相比于19年同期中高级车销量占比为六成，2020年上汽大众中高级车型销量占比已经达到了72.9%。

未来1-2年，上汽大众将有10款以上全新产品或者改款产品上市，产品结构定位上升，中高端产品做密集更新，强化主流品牌实力。同时，接下来3-5年整个产品线规划不是单纯强调占有率，所有产品线研发重点都是定位上升。

03，电动化、高端化引领品牌向上，上汽大众未来可期

在上汽大众计划推出的新产品里，拳头产品的焕新还不是最值得我们关注的，如途昂、途观L、帕萨特、新明锐等，这些产品迎来有节奏的更新，产品力回归，销量上升几是必然事件。

我们更应该关注上汽大众是不是有新的增长点，比如包括ID.4 X在内的三款MEB车型。

电动化浪潮将改变汽车产业竞争格局，这已经是行业共识，尽快和高质量的布局电动化，是所有车企的重要课题。ID.4 X是上汽大众首款ID.家族纯电车型，前不久开始预售，凭借高品质和性价比受到尤其年轻消费者的追捧。

将来还有在欧洲电动车市场销量领先的ID.3和另一款高端纯电动车型实现国产，三款车型均基于大众MEB模块化电动车平台打造，在总投资超170亿元的上海安亭MEB新能源工厂生产。拥有强大产品力的电动车型矩阵，必将在电动化时代，进一步提升上汽大众品牌实力。

以ID.家族为契机，上汽大众也在积极探索线上线下一体化的代理制营销模式，加强用户直连。去年12月和今年1月，上汽大众数字化城市展厅ID. Store X陆续在杭州和成都开业，以时尚面貌入驻CBD，代表着大众品牌为全新ID.系列纯电动新能源车型专属定制的代理制营销模式正式开启。未来一年半，还将有更多的城市展厅在一二线城市的繁华商圈落位，预计将有 40多家展厅在29个重点城市相继开业。