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汽势Auto-First|张驰

受新冠疫情、全球经济低迷等因素影响，2020年全球汽车集团销量、营收均出现不同程度下滑。2019年，大众集团、丰田汽车突破千万辆的汽车集团，在2020年均跌破千万辆，甚至出现营业利润近50%的下滑。

大众汽车是世界上体量最大的汽车集团，2020年全球销售930万辆汽车，同比下滑15.2%。新能源车型表现突出，其中纯电动交付23.16万辆，同比增长300%；插电式混合动力车型交付19.05万辆，同比增长175%。预计2020年营业利润为100亿欧元，下滑近50%。2020年，大众集团与其合资企业在中国市场总计交付385万辆，同比下降9.1%，中国市场为大众集团贡献了41.4%的市场份额，2020年大众集团产品在中国市场占比已高达19.3%。

进入2021年，受芯片供应危机影响，大众集团旗下大众、奥迪、斯柯达等品牌生产均受不同程度的影响，据有关方面预计，由于芯片短缺，大众在2021年第一季度可能会减产近10万辆汽车。

丰田集团还没有公布2020年全年销量数据，来自丰田集团官网信息显示，2020年1-11月份丰田集团总计销售854万辆汽车（包括日野、大发品牌），11月份，丰田集团销售93万辆，同比增长0.6%，受日本疫情持续影响，12月份丰田集团很难实现大的突破，全年销售不会超过千万辆。

2020年初，受疫情影响，丰田单月产量曾一度下滑50%，随着2020年下半年随着中国市场的恢复，为丰田带来了较大增量，丰田汽车预测2020年度全年产量将同比下滑6%。针对目前芯片短缺对生产的影响，丰田采取增产不受半导体采购影响的车型进行应对，确保2021财年销量目标的达成。

1月4日，现代及起亚发布的数据显示，2020年现代起亚集团总计销售635万辆汽车，同比下降13%，创2010年以来新低。远低于2020年初制定的754万辆目标，有关方面统计，这也是现代起亚集团连续第六年销量目标未达标。受新冠疫情持续影响，目前现代起亚集团并没有完全走出低谷，2020年12月份现代汽车销售37.4万辆，同比下降6.4%。

2020年，现代起亚集团在中国的两家主要合资企业出现不同程度的下滑，其中北京现代销售50.2万辆，同比下滑28.7%，东风悦达起亚销售24.9万辆，同比下降11.97%。两家企业的下滑幅度均低于行业整体下滑水平，近年来韩系车在华表现持续低迷，是否已经触底，2021年将是重要的观察期。

现代起亚集团预计，2021年将销售708万辆汽车，其中现代汽车海外销售约342万辆，韩国本土销售74.15万辆；起亚汽车全球销量目标为292万辆。

2020年全球汽车市场整体下滑，其中豪华车下滑幅度相对较小，甚至一些品牌出现逆势增长。宝马集团刚刚公布的数据显示，2020年，宝马、MINI和劳斯莱斯总计销售232.48万辆，同比下滑8.4%。宝马品牌，高端豪华车型（upper luxury segment，包括7系、8系和BMW X7）的表现比较突出，销量同比上涨12.4%至11.5万辆。2018年以来，上述车型的销量涨幅已经超过70%。MINI品牌销售29.2万辆，同比下滑15.8%；莱斯莱斯共出售3756辆，同比下降26.4%。2020年宝马电动车也取得不错的销售业绩，实现31.8%的增长，其中欧洲交付了13.5万辆。 宝马中国2020年销售77.74万辆，占比高达33.4%，中国作为宝马全球第一大市场的地位已不可撼动。

日前，戴姆勒奔驰集团发布的最新数据显示，2020年，奔驰全球累计销量216.42万辆汽车，其中中国销售77.44万辆，同比增长11.7%，占全球销量的36%。目前，中国是奔驰最大市场，紧随其后的是德国、美国、英国和韩国。

2020年奔驰S级总计交付6万辆，去年9月首发的W223代新车型反响热烈，全球订单超4万份。紧凑型轿车方面，销售69.1万辆，同比增长3.6%，而SUV车型销售88.5万辆，同比增长12.9%，最畅销的车型为GLC，销量约为32万辆。

2020年奔驰插电混动车型及纯电车型占乘用车整体销量的7.4%，据汽势Auto-First了解，2021年北京奔驰将推出EQA、EQB、EQS三款纯电车型，2021也被认为EQ之年。

2021年1月4日，FCA集团与PSA集团获准合并，组建Stellantis集团，计划在当月16日合并完成。原PSA已发布2020年销量数据，这也将成为其最后以PSA名义发布销量情况。

2020年原PSA集团全球总计销售250万辆，同比下滑28.5%。其中中国市场，东风标致和东雪铁龙总计销售5.03万辆，进入9月份后实现持续环比增长，2020年12月份实现同环比双增长，经历谷底之后，两个品牌在华业务都出现一定增长。

据汽势Auto-First了解，目前Stellantis 有29款电气化车型，2021年将发布10款；新集团在欧洲、北美和拉丁美洲市场地位稳定，目标实现超过150亿欧元的年度协同效应。新集团表示，该协同效应的达成并非通过由合并交易而导致的任何一家工厂的关闭来实现。为此将推行智能的采购和投资策略、优化动力总成和平台应用、运用尖端研发技术、持续关注生产制造及工具使用效率。（图片部分来源于网络）