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有多少人和我一样，认识欧拉是从那台呆萌的黑猫开始的。几万块钱尝鲜体验电动车，是欧拉给大部分人的印象。

黑猫之后，欧拉又有了好猫，和之前欧拉给我们的小巧、低门槛印象不同，好猫起售价贵了不少，那它还值得被推荐吗？

好猫更适合全家使用

我身边不少朋友对欧拉黑猫抛过媚眼，原因简单，广佛候鸟没有粤A指标，几万块买个黑猫解决了上牌和出行问题。

大多作为家里第二台车购买，续航反倒不是大问题，平时从佛山中心祖庙到珠江新城，一个来回不过100公里，电池打个5折至少也能跑个200多公里。小车身，在广佛这种堵城开，别提多爽。

但在好猫上，整件事就不同了，好猫车身更大，比黑猫大上两圈，细看参数它比一台高尔夫还要更宽、轴距也更长，所以虽然它看起来呆萌，但却少了之前欧拉的那种小车感。

车身尺寸大，车内空间更大，毫不夸张它和我们刚刚试驾过的飞度相比都不落下风。打着试车的名号，我拉上同事5人同行去顺德觅食，一路没人抱怨过拥挤，如果这种场景放在黑猫上估计我会被扔到尾箱。

所以好猫和黑猫在使用场景上有很大不同，黑猫适合二人世界，好猫则能兼顾全家，平时全家去个山姆会员店也不至于担心大包小包没地方放。

更容易说服家里领导

之前我和家里提议过买台黑猫，家人普遍觉得这类电动车“弱不禁风”，一来厂家宣称极速只有102km/h，二来小车上高速总给人一种容易发飘的错觉，作为广佛候鸟，虽说只是用来通勤，但平时上下班也不可避免要跑一段高速。

所以这次试驾好猫，我直接把目的地定在顺德，主要是我有私心想试试它的高速表现。果不其然，好猫表现从容得多，1510kg的整备质量比高尔夫还要重300斤，整个稳定性比一般的油车还好。

另外电池的容量和功率也大，10万以下的很多电动小车，平时60km/h动力还好，一旦过了60km/h就种拉牛上树的吃力感，好猫在这方面要顺畅很多，加速也快，一句话说完，就是适用范围更广了。

续航靠谱

前面说过，如果买黑猫或许可以不在乎续航，毕竟都是城里用车，车轻没人会将它开上高速，没电了附近找个充电桩也能临时解决燃眉之急。

但好猫不同，它需要兼顾部分的高速路况，高速服务区普遍间隔远，续航保真度反倒是很重要的考核指标。

我们大约跑了64.6公里的高速，由于车多所以平均速度并不算快，大约是实际跑1km表显掉1.2km，基本是打个8折。

在新能源车里，算是比较准的了，当然了这是车较多的情况下，不同路况或许掉电情况也有不同，这里只是作为参考。

滤震扎实

底盘有惊喜，后面是扭力梁整体偏硬，风格和哈弗/WEY这类表亲品牌很像，主观感受扎实，你能用很快的速度去经过颠簸，整台车不会有松散感。

但这不意味它很运动，只要你稍微快速点过弯，你还是会感受到较大的侧倾，包括高速并线也并不能过于激烈，毕竟它的定位就不是让你激烈驾驶的。

还有坐姿，以往的欧拉由于车身长度有限但要兼顾空间，所以坐姿和老飞度很像，都是那种开MPV的感觉，坐姿垂直，是向下踩油门和刹车的，毕竟可以尽可能多用垂直空间嘛，可以被理解。

而好猫坐姿可以调得很低，主观感受会更有驾驶欲望，当然了这要看各个人的开车习惯，我的同桌就爱MPV驾驶感，开轿车都要调到最高，他反倒觉得黑猫视野更好。

最后给个购买建议吧，如果在限牌城市，家里有一台本地牌照车，那第二台我认为黑猫就够用了，好猫体型太大反倒失去了灵活这个卖点。但如果你和我一样，主力车是外地牌车，全家只有一个新能源车指标，那踏踏实实买好猫至少在周末还能全家出行。