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每年的迎新倒数总能让人兴奋不已，人们都抱着对未来的憧憬，迎接新一年的到来。只是今年的倒数更让人热泪盈眶，因为在过去的一年，我们都经历了太多跌宕起伏、太多的不堪，而新一年的到来，令人们充满希冀。

为了更好地迎接新一年的到来，相信许多朋友会选择别样且充满仪式感的方式辞旧迎新。像是95后青年梓杰就决定约上三五好友来一场轰趴，在狂欢中迎接春节假期的到来。为了更好地满足三五好友出行需求，梓杰也找来了气运联盟挚友——第七代伊兰特一起同行。

冬季寒意袭人，最适合就是在别墅来一场温泉趴。而梓杰此次选择的轰趴别墅是在一处弯道较多的山中，对车型的操控提出一定的要求。同时，还要接上四位同行的小伙伴，更是考验了车型的乘坐舒适性和空间表现。第七代伊兰特能否完成这些考验？这是一个值得期待的答案。

为年轻而生，出众设计得到一致赞许

梓杰与朋友相约工作日下班后集合，再按顺序接上各位小伙伴，一同前往此次的轰趴地点。作为一枚超A青年，梓杰有着敏锐的时尚触觉，对于穿着打扮也一丝不苟，各类新潮玩物对其而言更是挚爱。

正是这样的高要求，其座驾也必然是一款极具时尚范的产品，而作为一款专为年轻人打造的车型，第七代伊兰特出众的设计，自然受到同行小伙伴的一致称赞，但他们所关注的点却有所不同。

同行的小姐姐们纷纷对第七代伊兰特的颜值种草。的确，第七代伊兰特能给人一种清新脱俗的感觉，整体“低趴”的轿跑造型设计，加之参数化宝石前格栅造型，有效地拉伸了车头横向视觉。侧面腰线采用多道折线工艺处理，并延续至车尾，光影效果相当出众。

而更具亮点的设计在于车尾部分。第七代伊兰特的尾部造型极为凌厉，立体感十足，配合上微微翘起的小尾翼，运动属性油然而生。而同级独有的H型贯穿式尾灯可谓是效果出众，点亮后的那一刻，不仅有警示后车的作用，还提供了极高的辨识度与车尾层次感。

虽然“低趴轿跑风”已经迷倒了在场的小姐姐们，但是此时一名身高185cm的朋友却对乘坐空间抱有了一丝担忧。见状后，梓杰马上用事实数据打消了他这股疑虑。第七代伊兰特车身长宽高空间分别为4680/1810/1415mm，轴距达2720mm。

这一尺寸表现处于同级车型的中上游水平，尤其是轴距方面，更是超越了日产轩逸、丰田卡罗拉等同级竞品，甚至有着接近B级车的乘坐空间和舒适度。话音未落，那名大个子朋友便立马钻进了后排，不仅大长腿可以舒舒服服的得以安放，头部空间也感觉不到丝毫压抑。

没有手机同样能智能出行

在出发前，梓杰提出建议，让大家把手机放在一起，谁先拿起手机就请客，这得到一行人的附议。在习惯智能化设备的当下，放下手机的确显得有些空虚，但好在第七代伊兰特配备了第三代智能网联系统。

该系统支持在线音乐、在线导航、听伴、语音识别控制等功能，在无手机的条件下同样能实现智能出行。

通常我们开车导航，需要先拿起手机、搜索目的地、设定终点、选择路线、放置手机等一些列操作才能实现导航，不仅流程繁琐，如果需要路途中切换路线，还会使我们分神驾驶，存在一定的危险性。

不过此时此刻，在不使用手机的情况下，梓杰仅通过语音指令便唤醒了智能车机系统，说出目的地即可完成导航，全程无需动手，相当便捷。

由于出门较为匆忙，梓杰没有留意剩余油量，车辆行至三分之一路程便出现低油量的情况。此时，梓杰再次通过语音指令，让智能车机沿途寻找加油站。第七代伊兰特智能车机的语音识别度相当高，能准确的识别语音指令，并导航至最近的加油站。

少了手机的解乏，车内数人略显无聊，副驾驶的朋友说道：“播个相声解闷儿吧！”。智能车机系统即刻播放了一段相声逗得车内人员哈哈大笑。

车内其他人见识到这套智能车机的强大后，“播放陈奕迅的音乐”、“讲个笑话”、“播个脱口秀”等语音指令纷至沓来，智能车机系统瞬间成了车内的“团宠”。

同时，第七代伊兰特讲究环保,也懂得营造气氛，当车辆进入到隧道,车辆会自动关窗并切换到内循环系统,同时其会自动点亮车内氛围灯。64种颜色的氛围灯随你掌控，还可以和驾驶模式、QQ音乐联动自动调整，浪漫轻松的氛围油然而生。

1.5L+CVT匹配性出色，满足经济省油需求

驶向此行目的地，必须经过一段环绕山路，不同于日常城市驾驶，蜿蜒的山路对于车辆的操控性有着较大的考验。得益于第三代i-GMP平台的赋能，第七代伊兰特有着低重心的优势，同时，车辆悬架进行了全新优化，改善了前后悬架的几何结构，让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性。“下盘”扎实，攻弯更加有信心。

不仅是山路攻弯，在高速行驶时，第七代伊兰特也能给人足够的信心，整车动态行驶相当稳。这得益于车辆重量的合理分配，像是将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动。使得车辆动态表现更平稳，提高了车辆运动性能。

而动力方面，梓杰此次驾驶的第七代伊兰特搭载了Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器的动力组合，发动机和变速箱二者匹配性相当出色。

发动机的最大功率为115马力，峰值扭矩为143.9牛·米，这台发动机偏向经济舒适取向，其百公里平均油耗仅为4.9L。而与之匹配的CVT变速箱，采用了更为高效的链带传动，相较普通的钢带传动，避免了打滑的情况。拥有着反应更直接、传动效率更高、提速更快的优势。

在新生代年轻人群成为汽车市场消费主力军的环境下，第七代伊兰特也拿出了足够的诚意，希望以此来打动他们。站在年轻智能化的角度审视第七代伊兰特，它的确是一件高分作品，对年轻化的需求都能很好地满足。

2021年是一个新希望的开始，在这辞旧迎新的日子里，轱辘哥也祝愿在看文章的你如第七代伊兰特般充满活力与冲劲。