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2020年 奥斯卡 颁奖盛典上，凭借《小丑》拿到小金人的影帝华金.菲尼克斯，有这样一段获奖感言：“我们都害怕改变，因为我们总觉得自己会牺牲或放弃一些现有利益。其实，只要我们用爱和热情作人生的指引，我们就能做出改变，可以创造出一个更好、更合理、更利于所有人和环境的未来“。

2020年，车市变幻莫测，风起云涌。唯有改变与坚持，才能危中寻机，实现新的突破，创造未来的无限可能。这一点，对于 东风 日产来说，感受深刻。过去的一年里，敢为的东风日产通过技术、产品与服务上的不断焕新，全年终端销量高达1133186辆，连续6年销量突破百万大关。

而在这些王牌技术中，不能不提的是搭载到 天籁 上的VC-TURBO超变擎，它是全球首款量产的可变压缩比 涡轮增压发动机 ，也是日产20年匠心与坚持之下，为汽车行业带来的具有里程碑意义的顶端技术，它的到来，引起汽车内燃机的新革命。

1月20日，在业内最具影响力的“2020中国汽车风云盛典”中，经过四个月激烈PK的天籁，凭借着VC-TURBO超变擎一路突破重围，成功拿下“年度最佳动力车”。那么，天籁为何能一举得胜，这套VC-TURBO超变擎背后又有哪些故事？

4个月 层层闯关 天籁杀出重围成赢家

一直以来，“中国汽车风云盛典”堪称汽车圈里的“奥斯卡”评选。央视主办，每年一度的汽车风云评选持续时间长、覆盖面广、关注度高，且评选标准最为严格，TA为消费者和车企之间搭建互动平台，更为消费者评选出认可度高且能引领未来趋势的年度好车。因此，它是业内最具影响力和含金量的权威评选。

“2020中国汽车风云盛典”从去年9月25日开始，组委会设置线上投票、百人评审团专业评选，以及专业评审团的15项性能测试等多个环节，最后，入围的30款车型集结天津中国汽车技术研究中心，接受实验室及场地的专业测试，最终，根据综合成绩评出年度获奖车型。

值得一提的是，作为中高级车市中的明星车型，天籁通过全民投票进入“2020年五十大国民车”榜单后，又顺利通过百人评审团专家们对其油耗、加速、制动、噪声、操作稳定性等进行的全维度考核。强势入围30强选手后，再次凭借革命性动力技术、出色的驾控表现以及领先的智能科技，一路过关斩将，获评“2020年度最佳动力车”重磅奖项。这份奖项，是汽车市场、用户对 VC-TURBO超变擎的高度认可，也是对技术日产品牌理念的最好诠释。

20年 匠心不变 VC-TURBO超变擎破茧而出

然而，所有的伟大都源于一个勇敢的开始。VC-TURBO超变擎亦是如此。颁奖典礼上，东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉说：“为了研发和量产VC-TURBO超变擎，日产发明人以一张概念草图为开端，20年磨一剑，攻破了内燃机百年难题”。VC-TURBO超变擎技术的背后，是日产关于技术坚持与突破的故事。

1988年，可变压缩比技术还是全球车企想要突破的百年技术难题。但日产提出研发可变压缩比的构想，并申请了专利。该发动机三大发明人之一的日产高级工程师茂木克回忆说：“当时，日产对可变压缩比技术进行了预估，结果非常悲观，这项技术难度太高，谁也不敢保证开发这项技术需要多久，也不能保证开发完是成功还是失败，但日产高层还是决定尝试一下。

而这一尝试，就是漫长的20年。从可变压缩比技术研发开始，工程师们遇到了一个又一个难题，比如机构太大，摩擦太高，振动以及耐久性太难实现等。可在困难面前，执着的日产汽车的高层和动力工程师们并没有选择放弃，相反，他们全力投入到研发项目中，并不断取得阶段性的胜利。

直到2012年，VC-TURBO超变擎的技术正式进入量产应用阶段。为了能保证发动机的稳定性和高功能性，日产工程师们对VC-TURBO超变擎技术进行超过3万小时试验台测试、超过300万公里道路测试；组织近600辆测试车在美国以及全球范围内针对不同气候与天气进行测试……而在经过一次次深度测评后，2018年，日产研发团队在SAE国际自动机工程师学会发表正式论文，标志着拥有300项专利技术的日产VC-TURBO超变擎正式“破圈”而出，惊艳登场。

顶尖汽车技术赋能 让“鱼和熊掌”可以兼得

日产VC-TURBO超变擎的出现，在得到业内各种赞誉的同时，也获得了至高荣誉。备受关注的VC-TURBO超变擎连续两年获评2019和2020沃德全球十佳发动机，并且荣获2019中国心十佳发动机。业内专家认为，从技术理念上讲，日产VC-TURBO超变擎发动机至少领先当前涡轮增压发动机十年以上。

VC-TURBO超变擎，作为全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，日产将其搭载到天籁上，这套技术能实现发动机压缩比在8:1-14:1之间智能无级切换，2.0T发动机输出的强劲动力，媲美V6发动机，其静谧性和平顺度更是领先同级对手。

可以说，VC-TURBO超变擎2.0T发动机堪称同级最强。账面数据就是最好的体现，在VC-TURBO超变擎技术加持之下，发动机可输出最大功率达到179kW，最大扭矩达到371N·m，实测百公里加速仅为6.42s，综合工况油耗可达到6.6L/100km，这套技术真正实现了强动力与低油耗的完美融合，让“鱼和熊掌”可以兼得。

而在驾控感受上，天籁可以一嗨到底。鬼哥曾亲身体验过这款车型，试驾中，不管市区还是山路，天籁都有流畅的动力输出，动力积极性很高，尤其在起步和低速时，灵敏且平顺，丝毫没有传统涡轮增压发动机的突兀感。深深踩下油门，后劲动力源源不断，完全能满足年轻人想要的火力全开和激情澎湃。

鬼斗车观点：当年，VC-TURBO超变擎被媒体称为 “王冠顶上的明珠“，它的出现，不光具有革命性的技术意义，也给消费者带来更美好的用车体验。此次，天籁摘得“2020年度最佳动力车”权威大奖，是对VC-TURBO超变擎的高度肯定。现在，这一尖端技术被应用到天籁上，在豪华舒适与尖端技术的加持下，天籁销量一路走高，去年 12月终端销量达到16026台，同比大增30.4%，2020年全年累计销量同比劲增26.5%，成为中高级车市的全新标杆。