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细心的车友和网友会发现，从2020年里面一连串的大动作，长城汽车正在向市场透露一个内容丰富的愿景，那就是长城汽车在新的市场环境和消费升级下将会迎来一个“核裂变”的时期。伴随着“柠檬、咖啡和坦克”三大平台的投入使用，以及各平台旗下新车型的上市和逐步发力，长城汽车梦想中的愿景也变得一点点清晰起来。

作为长城汽车销量主力和担当的哈弗品牌，大家都比较熟悉就不多说了，今天，速递哥主要讲的重点就是WEY品牌。作为长城汽车的冲高品牌，WEY品牌可以说让其掌门人魏建军操碎了心，从前期VV7和VV6当初的一飞冲天，到如今洗尽铅华后的一身疲惫，“VV系列”的产品车型在越过山丘之后，并没有看到繁花似锦的所谓的美好景象。

在白热化的市场竞争中，其实不只是WEY遇到了困境，领克和星途也是如此，面对来自于合资品牌的打压，很多人都说：自主品牌冲高咋就这么难呢？其实，一个品牌的创立到成熟，是要经历很长时间的洗礼和历练，“一口饭就吃成个胖子”真的是很难做到的事情，自主冲高也是如此。

WEY品牌旗下“VV系列”的困境，逼迫着WEY要做出改变，在激烈的市场竞争中，做出改变不再只局限于小打小闹，没有惊爆人眼球的变化和亮点，没有风风火火闯九州的势头，基本上是很难有突破市场禁锢的机会，也很难有打破竞争对手围追堵截的机会，更没有让品牌产生“裂变”的机会。

从长城汽车30年魏建军的感言来说，未雨绸缪的魏老板其实是看到了这一点，否则，也就不会有哈弗大狗、哈弗初恋、欧拉猫以及坦克300等让人惊叹的车型命名了。说起坦克300这款车，最近各大网络平台上的热度比较高，各式各样的玩车场景，以及褒贬不一的评论，速递哥就不多说了。

只不过最近网络上有关“坦克要独立”的事情，引起了速递哥的关注，难道“坦克”也要像“捷达”一样成为独立品牌？速递哥在向长城汽车相关人士求证后并没有得到确切的信息，笔者也就不再多追问了。但有一点可以肯定的是，WEY品牌要实行“多条腿”走路，已经是不争的事实了。

从WEY品牌旗下产品的布局来看，基本上是已经形成了VV系列、摩卡和坦克300。如果不出意外的话，摩卡也将会形成一个咖啡家族系列，坦克300也会形成一个坦克家族系列，并且，每一个系列产品都会有自己精准的市场定位，相互之间既有竞争，也会有较大的区分，就如同哈弗品牌旗下的H系、M系和F系。

写在最后：从WEY品牌时不时地所透露出来的信息来说，不管“坦克”能否成为独立品牌，WEY品牌正在朝着哈弗品牌的方向发展，布局多个家族系列产品，多点布局重点培养，用求稳的心走突破的路，让WEY品牌尽可能的产生“裂变”，实现“百花争艳”愿景，并最终达到WEY品牌的崛起。

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