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曾几何时，拥有一辆奇瑞QQ是很多人的梦想，那时候汽车还没有普及，合资车的价格让老百姓遥不可及，而QQ可爱的造型给人小巧玲珑的感觉，再加上亲民的价格，于是它造就了奇瑞汽车的销量，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，那时候的奇瑞就是名副其实的自主品牌一哥，好不风光！

后来，自主品牌变多了，合资车也降级了，但奇瑞车的问题变多了，于是“奇瑞奇瑞，排队修车”的传说就来了！

当然了，作为自主品牌的“老大哥”，奇瑞对于中国汽车行业的贡献是有目共睹的，然而随着市场竞争的日益加剧，其在质量上面的缺陷也让很多车主寒透了心。众所周知，一个车企想要在市场立足，车型的更新换代是必不可少的，而奇瑞在这一方面也做到了，近年来一直在推出新车，但无奈消费者的认可度始终不高，咋回事呢？

笔者觉得，归根结底的问题还是在质量上。毕竟对于一般家庭而言，购买一辆车可能要花费好几年的积蓄，谁都不希望自己买到的是一辆问题车，而时间正是检验一辆新车的最佳标准，正所谓“路遥知马力”，用久了才会知道它质量的好坏。但近期，在我们后台却收到了多起奇瑞汽车的投诉，涉及了多款车型。

对于瑞虎8，大伙应该并不陌生吧！作为奇瑞的旗舰车型，其重要性不言而喻，堪比哈弗H6之于长城、CS75之于长安，而且就产品实力来看，无论是空间、动力还是配置，瑞虎8并不比对手差，此外它的价格还低，按理说这样的产品应该是深受喜爱的，但尴尬的是销量却不如上述几款产品，这一点是值得深思的。

而卡住瑞虎8脖子的或许就是“小毛病”。前不久，我们收到了来自河南郑州李先生的一则投诉，称其购买半年都不到的2020款瑞虎8出现严重问题，2020年12月31日在等红绿灯时全车断电，双闪无法打开，并且后备箱也被锁死了，不得已只能叫了救援，幸好这是在停车状态下发生，如果是在正常驾驶情况下呢？吓人！

不过这只是瑞虎8问题的冰山一角，内蒙古的樊先生反映其新买的瑞虎8出现机油增多和乳化问题；山东的王先生反映自己购买半年的瑞虎8发动机高温报警，一直都修不好；河北肖先生的瑞虎8仅行驶了1000公里，发现方向盘转动异响和安全带异响问题。哎，都是刚买不久的新车，你让消费者如何信任你啊？

瑞虎8都尚且如此，其它车你觉得会如何呢？难怪在艾瑞泽7上市的时候，奇瑞汽车公司的某领导会说这么一句话了：到了艾瑞泽7 ，我才知道如何造汽车。这究竟是谦虚呢？还是自嘲啊？事实上，奇瑞汽车还有一个比较严重的问题，那就是车身生锈，这在瑞虎8、艾瑞泽5、艾瑞泽GX等车型上均有出现，让车主们是束手无策。

其实车身生锈无外乎就两个原因，其一是车子的防锈喷涂工艺不到位，更直白一点这就是厂家基础工艺水准的缺失；其二就是生产成本在“作怪”，也就是车身的用料存在以好冲次。而奇瑞作为一个发展多年，拥有较强技术储备的车企，在喷漆这一基础工艺上应该并不会欠缺，那么会不会打价格战时控制成本所致呢？这只有厂家知道了！

最后有人说，奇瑞是5大自主品牌中最不争气的，对此我并不能全部认可，确实奇瑞汽车目前存在着诸多问题，在质量以及售后服务上也不能令人满意，但是它亲民的价格无形中给了其它车企压力，不让合资车的价格高高在上，同时让消费者拥有更多的选择，换个角度想“不争气”也是无奈之举啊！

不过，还是希望奇瑞能在质量上花点心思，不要让“恨”多于“爱”哟！