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众所周知，海南是旅游度假胜地，美丽的海景和独特的热地气候，让不少人喜欢上这个地方。

这个游离于祖国大陆的巨大岛屿，在交通政策上却有过人之处，比如不用过收费站的高速公路，以及不受政策限制的皮卡。所以，这次郑州日产新锐骐选在这个地方进行试驾，显然是最适合不过的了。

郑州日产 新锐骐

指导价：7.78-11.48万元

车型定位：皮卡

发动机：2.4L L4汽油/2.4T L4柴油

变速箱：5MT

发动机最大马力：158匹/165匹

发动机峰值扭矩：235牛·米/350牛·米

排放标准：国六B

车型亮点：动力充足，省油，装载能力强

试驾车型：2021款 2.4T柴油两驱 小康版（指导价：9.28万元）

皮卡，就图个实用

对于我们这些生活在广州的人来说，皮卡确实是很陌生的车型，毕竟广州目前并没有完全对皮卡“解禁”，接触的机会自然也不多。不过在海南，皮卡简直就是五菱宏光一般的存在，无论是什么品牌、什么级别的皮卡，都能在这里找到。

郑州日产新锐骐走在海南的道路当中，并不会有任何违和感，这毕竟是一款质朴皮实的皮卡，源于D22平台的它，从方正的轮廓中还是能看出一些基因。当然，它的这张前脸以及部分细节设计明显是纯原创的，看起来还是比较硬派。

大梁式车架，钢板弹簧，后整体桥悬挂，这是绝大部分皮卡的标准机械规格，所以坐在新锐骐车内，坐姿自然也“高人一等”，而且由于车身比较反正的关系，车窗也比较敞亮，开着这款车长超过5米、轴距超过3米大家伙，视线也要比绝大部分的中大型SUV要好。

在皮卡的世界里，郑州日产新锐骐其实也只属于“紧凑型”级别，毕竟比它更大的皮卡还多得是。不过，对真正需要皮卡的用户来说，这种尺寸已经相当够用，毕竟尺寸再大一点，停车泊位或走狭窄的乡间小道时，就不一定有那么方便。

人们买皮卡的理由，看中的无非就是它的货厢。新锐骐的货厢有多大？我们并不是真正的用户，其实也没什么概念，反正它的长宽高尺寸分别是1395/1390/430mm，假如用它来装载自驾游需要用到的露营户外用品，那绝对100%胜任。如果有更大的装载需求，用户还可以选择长货厢的版本。

当然，新锐骐的用户普遍也会用它去运一下货，偶尔拉一下装修用的材料，这货厢相信也足够应付。另外，它的货厢内还喷涂了耐磨涂层，能防止装货时造成磨损，后保险杠上踏板设计也相当人性化，对于潜质买家来说，这些细节设计说不定就能让他们直接去买单了。

皮卡的货厢虽然很实用，但对于一些比较贵重的物品，并不适合放在货厢上。新锐骐也考虑到这方面的使用场景，它的后排座椅靠背可以放倒，柔软的海绵填充物也能起到一定的缓冲作用。不过，如果它能再加一层织物材料包裹，不但会更加美观，而且还能避免弄脏，清理起来也会更方便。

对于追求实用的皮卡来说，它的配置不一定要很多，但一定要够实用。我们试驾的新锐骐并不是售价最昂贵的版本，配置却很到位，像多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像、前车窗一键下降、带手机互联及蓝牙连接的7寸屏多媒体系统、侧踏板、ESC电子稳定系统、四轮盘刹等等，以一款不到10万元的皮卡来说，算是很不错的了。

柴油机风评好转

假如我们用一般乘用车的标准衡量一辆皮卡的驾乘体验，这对新锐骐来说似乎有点太苛刻了，毕竟从机械结构层面来说，它很难做到面面俱到。

不过，新锐骐最值得一赞的是它的动力，它搭载玉柴Y24的全新2.4T柴油发动机，虽然匹配的只是5速手动变速箱，但柴油发动机低转速的扭矩特别强，所以起步时哪怕不踩油门，通过离合半联动控制就可以走起来，某程度来说可以降低驾驶技术要求。

这台发动机的动力还相当充足，只要油门深踩一点，就会有一股结实的力量推着车辆前进，某些时候想要超车，甚至还不需要刻意降挡就能完成动作。

海南的油价应该是全国最贵的，因为它包含了高速的费用在里面，因此对于喜欢皮卡的海南车主来说，燃油经济性也是他们比较关注的购车因素。

而新锐骐最大的优点恰好就是省油，这次试驾我们还专门来了一场节油比赛，如果用最极致省油的方法来开，行驶177.8km的路程，我们实测能开出5.53L/100km的综合油耗成绩，比官方公布6.9L/100km的综合工况油耗要低很多。同时，它仪表盘显示的油耗为5.2L/100km，相比于很多车型来说，这偏差已经算很小了。

当然，这一油耗数据并不具实际参考意义，假如我们用激进一点的方式驾驶又会怎样呢？新锐骐却并没有让我们失望，我们后来用比较粗暴的方式来开，跑了大约130.4km，表显油耗却只不过是7.5L/100km，这样的油耗表现甚至连某些小型SUV都自愧不如。

对于柴油发动机，人们最担心的就是排放。但在今天看来，这种顾虑完全是多余的，因为国六排放标准早已经开始实施，不满足排放标准的车型根本就不能上牌，更别说销售了。新锐骐搭载的新发动机能满足国六B排放标准，它还配备了柴油车专用的尿素尾气净化系统，只要适时添加车用尿素，你完全闻不到柴油车独有的柴油味，黑烟就更不可能会有。

尽管新锐骐的潜在用户对它不会有太苛刻的要求，但我个人认为，它在某些细节上其实还可以做得更好。例如它的转向，它采用液压助力转向，回馈手感比较扎实沉稳，对于热爱驾驶的人来说，这是不错的设计，不过在行驶过程中，它的指向比较飘忽，需要频繁修正，如果它能调得更稳定一点，开起来会更轻松，长时间驾驶的疲惫感也会减轻很多。

最后

对于一款7.78万元起步、最贵不到12万元的皮卡来说，新锐骐确实是高性价比的选择，它有着皮卡质朴、皮实的特性，动力和油耗方面也可以满足用户的使用需求，细节之处也有贴心的小设计，在这个价位级别当中是一款值得选择的皮卡。

新锐骐最能吸引消费者的地方，显然就是它搭载的全新动力，这项升级对产品力也是巨大的提升。当然，新锐骐日后如果能在操控和舒适性体验上再做进一步升级，它的新用户相信也会源源不断。