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五菱凯捷在2020年12月卖了10095辆，这让同门师兄大通MAXUS G50有些尴尬，讲出身、比价格，大通肯定都不比凯捷差，可3927的销量，连凯捷的一半都没到，大通MAXUS G50一定会很奇怪，7.78万元的销量，咋就打不过五菱凯捷。

同样是来自上汽的2021款的大通MAXUS G50，在2020年7月共推出了6款车型，五门七座，终端价格从7.78万元—14.91万元，完全涵盖了五菱凯捷的售价区间。

五菱凯捷上市，是4个月后的事情，上市便盖过了大通MAXUS G50（以下简称大通）的风头，首先在外形设计上，大通没有凯捷时尚，它的进气格栅是镀铬横幅饰条设计，一条粗壮的饰条，将格栅分为两个部分，大灯组与车标位于上部分格栅，而下半部面积更大，可看起来有些空，头重脚轻的感觉。

在看看凯捷，首先得说，五菱银色车标用得非常好，与中网镀铬饰条配合，毫无违和感，浑然一体，而且很有档次感。分体大灯，造型新潮时尚。

从颜值上，大通第一眼就输了，而且凯捷的车身尺寸是4875*1880*1690mm，轴距2800mm，而大通的尺寸是4825*1825*1778mm，轴距也是2800mm，车身长度也被凯捷甩开了一个档次，作为MPV车型，从外观上看，车辆更长，就会给人感觉，车内的空间更大，

但实际呢，两车轴距相同，车内的空间相差不多，但问题是，大通是七座布局，而凯捷主打大四座。

即便是大通放平了第三排座椅，空间上的感觉还是不如凯捷，就如同都是60平米的小户型，大通规划了7个房间，而凯捷放倒第三排后，可以为第二排拓展出更大的空间，也就是说，只有4个房间，虽然大通数目占优，可提供给个人可使用的空间也就小了许多。

更何况，车内坐满7个人的时候很少，多数都是4人，这就突出了凯捷的优势，第二排座椅，不仅仅是腿部空间大，而且还加了腿托的配置，甚至能平躺成为一张小床，在长途旅行中，这就享受了。

动力上，大通的入门车型虽然价格稍低，但使用的是1.3T的3缸发动机，最大马力163PS，峰值扭矩230N·m，而凯捷标配1.5T的四缸发动机，最大马力147PS，峰值250N·m，动力上，相差不多，但国人不喜三缸机，这是事实，如果换上1.5T的四缸，大通的售价就超过了10万元，那面对颜值和内饰设计都更新潮的凯捷来说，就更不讨喜了。

鬼斗车观点：五菱凯捷的热销，根源在于找到了消费者的痛点，对于MPV车型来说，第二排的舒适度最为重要，多数第三排座椅就是鸡肋，很少会用上，可就是很多车型都舍不得放弃，认为座椅数量多，也是卖点之一。

可五菱凯捷，注重的不是数量，而是质量，第三排座椅纯平放倒，将所有的空间都留给第二排，腿托，平躺，10万元左右的MPV车型，从来没有给第二排乘客如此高的待遇，礼遇来了，焉有不选之理。