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务实出行,奔奔E-Star国民版构建代步出行新壁垒

2021年01月29日 16:37:01
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汽车作为日常代步工具,有很多消费者希望自己的工具越简单越好,而这种"看似简单"的出行工具,如微小型电动车,又总被人误以为是"老头乐"。事实上,这是一种偏见,在汽车工业较为发达的日本及欧洲部分国家,微小型车辆是非常受消费者喜爱的品类。只不过目前为止,我国尚未对微小型汽车产品树立正确的认知。当然了,这全然是因为市场上缺乏一款标杆级的产品来打动消费者。

随着奔奔E-Star国民版车型的诞生,我们似乎也开始进入微小型、"轻出行"时代,而奔奔E-Star国民版则被赋予了构建微小型电动汽车标杆的历史重任。那么,从产品上来讲它真的"够格"吗?接下来我们就深入了解一下这款车。

造型不浮夸,空间有惊喜

先从外观上来看,以棱代平、以简代繁,这是近些年汽车设计表现年轻化的方式。在奔奔E-Star国民版这款车上我们就能看出这种进化方式,可以看出这款车它并没有过于夸张的修饰,只保留了最简单的新锋质感。较为圆润的前后灯组搭配饱满的车身,显得格外有活力。

坐进车内,同样是简约活泼的居家风格,没有花哨的修饰,但是使用起来却格外顺手,例如旋钮式换挡杆、可放置手机、杂物的储物格,单圆筒状仪表带来的好处就是可以快速识别车速和续航信息,简单直接。

作为微小型产品,奔奔E-Star国民版的三围尺寸达到了3730*1650*1560mm,并拥有2410mm的轴距,小巧的车身却拥有最大化的空间利用率,使它兼具停车方便的同时,也有足够的空间来应对四口之家出行,这在同级市场上尤为难得。

诚意不妥协,安全有保障

作为一款价格非常亲民的纯电车,奔奔E-Star国民版在配置方面也拿出了十足的诚意,安全上胎压警报、上坡辅助、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达一样不少,同时驾驶模式切换也能满足用户不同状态下的驾驶需求。

前排有两个USB接口非常便利。另外这款车还提供了"超级手机APP",可实现远程寻车、远程查看车况信息等功能,车主可以根据自己的出行计划,时刻查看车况信息,从而来计划充电时间。可以看出奔奔E-Star国民版是深入了解新能源汽车用户出行痛点之后,在自身功能性上做到完善。

如果说,以传统造车思路独立开发微小型电动汽车是奔奔E-Star国民版和"老头乐"在本质上的区别,那么五星级的安全保障,则是"老头乐"相比奔奔E-Star国民版难以逾越的沟壑。要知道这款车背后拥有长安汽车多年的制造工艺背书,在车身结构用料、焊接、整装工艺上具有更优质的保障,自然也能为用户带来更加安全的出行呵护。

驾驶不沉闷,续航有底气

作为一款车,最终考验它的还是开起来的感受。驾驶奔奔E-Star给我最直接的感觉就是灵活,转向精准、油门跟脚,电池的布局也是的整个驾驶姿态非常平稳,非常易于上手。小巧的车身不仅使我们在停车的时候便利,在驾驶时也比一些"庞然大物"更具乐趣。

编者试驾的车型是奔奔E-Star国民心悦版,从参数上来看,它拥有55kW的最大功率,峰值扭矩为170N·m,这样的参数意味着它在满载时也能保持充沛的动力输出,同时它的续航历程达到来301KM,对于市区内日常代步来说是绰绰有余。

以编者的日常出行状况为例,上下班代步再加上周末出门逛街,平均每天大概会走30公里的路程,这样也只需要对奔奔E-Star国民版每周进行一次充电。此外,心悦款车型仅需999元可选装快充功能只需要30分钟即可完成30%-80%电量速冲,大大节省了出行准备时间。

总而言之,奔奔E-Star国民版是一款产品力表现很全面的一款车型,如果只是因为它外形小巧,就被定义为"老头乐"的话难免有失偏颇,在编者眼里,奔奔E-Star国民版就是一款完全符合当下消费者"轻出行"需求的亲民选择。

目前奔奔E-Star国民版提供了两款配置车型,分别是售价2.98万元的"心动版"(限量)和3.98万元的"心悦版",两款虽然售价相差了1万元,但是我个人更倾向于选择心悦版车型,多了诸多实用功能以及选装快充功能的心悦版车型更能满足我们日常便捷用车需求。

结语:谈及未来出行,人们总是会想象的过于科幻,但事实上伴随着经济环境变化,人们的需求肯定是趋向务实派,奔奔E-Star国民版恰逢其时,它在人们最需要亲民代步工具时诞生,并且在这一领域埋下了一个新的标杆。几乎可以预见,在不久后的街边小巷会看到越来越多的奔奔E-Star国民版。

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