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回首2020年，国内的新能源车市可谓热闹非凡。国产版特斯拉Model 3刚刚上市便锋芒毕露，虽说价格频频“跳水”引得车主诟病，但年销13.8万辆的成绩非常符合“真香定律”；当然，强中更有强中手，凭借着2.88万元的起售价，五菱宏光MINI EV力压Model 3，成为新能源市场的绝对霸主，复制了五菱宏光在MPV市场的地位。

除此以外，随着补贴退坡和竞争加剧，不少造车新势力止步于2020年，竞争环境得到了一定进化；与此同时，消费者对于纯电动车型的接受度、认可度也在不断提升，具有实力的纯电动产品，有望获得更多的青睐。

显然，福特品牌便抓住了这一时机，Mustang Mach-E的面世，便是一款寄予厚望的重磅车型。早于2019年，Mach-E便于洛杉矶车展发布，并在去年的北京车展上与国内车主见面；近日，国产版Mach-E公布了上市计划，整车瞄准了中型SUV市场，同样来自美国品牌，其有望成为Model Y的最大“劲敌”。

在海外市场中，Mach-E标准版/长续航版与GT版采用了不同造型，为了迎合国人喜好，国产版车型或均采用GT版造型。直观来看，虽说是纯电动车型，Mach-E的造型依旧具有很强的攻击性，熏黑格栅搭配“野马”车标，营造出较强气场，搭配上细长的大灯与动感的前唇，运动、时尚元素展现得淋漓尽致。

来到侧面，柔和的线条勾勒出整体的“肌肉感”，车顶经过B柱缓缓下滑，溜背造型营造出俯冲的姿态，再加上多幅轮毂、红色卡钳，足以令其“男女通吃”。此外，Mach-E的尾部十分具有辨识度，“三点状”的后尾灯、中置的“GT”尾标，以及底部的扰流板，满足了年轻人的个性化需求。不得不说，即便转战新能源市场，Mustang依旧能够“靠脸吃饭”。

当然，相较于外观，Mach-E在内饰方面也带来不少惊喜。一眼看去，整车的内饰风格较为简洁，纵置的中控大屏代替了传统的物理按键，长条状液晶仪表看起来科技感十足；此外，隐藏式出风口、旋钮换挡等设计也颠覆了国人对于Mustang的既有印象，具有较强的竞争力。

尺寸方面，Mach-E的长宽高分别为4739/1881/1621（mm），轴距为2984mm，属于跨界中型SUV身材；因为纯电动车型的底盘空间更为灵活，其轴距直逼中大型燃油SUV的标准，内部的乘用空间相对比较有优势，但具体的乘用感受如何，仍需实车亮相后进一步体验。

动力方面，海外版Mustang Mach-E提供了标准版（后驱/四驱）、长续航版（后驱/四驱），以及GT版（四驱）五种车型，提供电池容量为75.7kWh和98.8kWh的两种电池包，最远续航里程可达600km（长续航版），零百加速时间最快3.5s（GT高性能版），以目前的行业水平来看，具有一定的领先地位。新车预计于今年国产，有望在年内上市，感兴趣的朋友不妨再等等。

结语：文章结尾，不妨聊一下国产Mach-E的价格，虽说国内尚未公布，但能够结合还是市场情况看出一些端倪。在北美市场中，Mach-E的起售价为42895美元，约合27.7万元人民币；作为对比，Model Y的起售价为41999美元。可见，Mach-E免不了与 Model Y形成直接竞争关系，而国产版Mach-E的售价为多少，也将决定着其在华胜率有几分。