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再次提及贾跃亭和它的FF 91，此时的我们所抱有的心情不再是遗憾和惋惜，而是期待和高兴。为什么呢？因为这次的贾跃亭或许真的可以带着他的FF 91说出那句“下周回国”了。钱能解决的问题就不是问题，我们看到过许多造车新势力因为钱的问题倒在了“追逐梦想”的路上，而几经辗转的贾跃亭终于在1月28日，以“借壳上市”的方法解决了这一问题，在当天，FF宣布，其已与特殊目的收购公司(SPAC) Property Solutions Acquisition Corp. 就业务合并达成最终协议。预计合并将于2021年第二季度完成，合并完成后FF将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。

本次合并交易大约可以为FF提供约10亿美元资金，为FF 91的大规模量产和交付提供了足够的资金支持。如果以每股PIPE认购价格为10.00美元计算，合并完成后FF估值约为34亿美元。此举如果顺利完成，那么之前穷困潦倒以致于破产的贾跃亭，仿佛突然不用再为钱发愁，可以继续喊出那句“为梦想窒息”。

当然如果仅仅是凭借“借壳上市”来解决FF 91的量产交付还远远不够，愿意为贾跃亭的梦想“买单”还有其他的贵人。早在一个月前，FF便在珠海新注册的一家汽车公司，成立“法法汽车（珠海）有限公司”在珠海，注册资本2.5亿美元。法人代表为贾晨涛，被视为FF新一轮国产动作的开始。

而在1月29日上午，Faraday Future与吉利控股集团双双宣布，二者签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。

上市融资、政府支持、大佬出手，从以上的种种能看出贾跃亭“下周回国”和FF 91量产似乎就差临门一脚，但如今，造车新势力们风生水起，随着特斯拉股价的上涨，蔚来的市值超过百度，似乎目前的来看新能源汽车领域的局势已经初步形成，为“梦想窒息”的贾跃亭能否就此翻盘呢？

要知道虽然入局较早，但一再跳票的FF 91早已失去先发优势，消费者如今看到FF 91的心情就像是我们熟知的“狼来了”故事一般失去的兴趣，且不说人们对其的关注度如何，就从产品层面来看，屡次跳票的FF 91从智能科技、续航里程等方面又能否跟上如今新能源市场前进的步伐也是个问题。

毕竟，在如今的新能源汽车市场，不管是造车新势力还是传统车企打造的纯电车型、在智能科技化以及续航里程方面都有着非常优秀的表现，那么早已在几年打造出的FF 91虽然在当时来看，产品非常超前，但现在来看这款声称“产品力对标劳斯莱斯和宾利”的车型，售价约为104万-139万元，真正实现量产后，恐怕竞争力所剩无几。

所以FF 91实现量产只是贾跃亭放飞梦想的第一步，真正能在未来FF的发展之路上起到作用的，应该是其规划的第二款车型FF 81，毕竟按照如今新能源纯电来看，高端电动的市场销量并不好，主要是中低端段价格的产品销售为主。

而按照FF官方的规划，未来5年将推出FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 81预计将于2023年量产上市，而贾跃亭表示，这款车会延续FF 91的设计风格和部分性能，售价预计下探到30万元。这个价格真的能够打开消费者市场，不过，那已经要等到遥远的2023年，那么FF将如何追赶落后的这数年时间？还是未知数。

当然，国内电动汽车市场方兴未艾，虽然现在看是已经初具雏形，但其真正的竞争格局还远未定型，所以谁也不敢断然未来谁会是电动车市场的主角，虽然入局已久的FF反倒被许多车企后来居上，但在如今各方“BUFF”的加持下，未来其到底会有怎样的表现，值得期待。

【写在最后】

敢问路在何方，坚持就能看到曙光，贾跃亭真的可以说出那句“下周回国”了吗？就让时间来给我们答案，不过有志者，事竟成，在多年的坚持下，贾跃亭和它的FF 91终于不用再为“金钱窒息”，希望它未来能带给消费不一样的惊喜吧。