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特斯拉成贾跃亭的救星了。在特斯拉首年盈利、全球新能源汽车大狂欢的东风下，远在美国的贾跃亭坐不住了。据悉，贾跃亭创办的电动汽车公司以将在美国上市等对赌为代价，拿到珠海国资、吉利汽车等中国方面的融资。听说，书福哥（李书福）、董阿姨（董明珠）开出的KPI都很苛刻。

有消息称，1月29日，法拉第未来将宣布最新消息：通过与一家特殊目的收购公司（SPAC）合并，吸引投资及上市，法拉第未来的估值约为27亿美元。据悉，新投资机构中或有吉利汽车、珠海方面。

SPAC是资本玩家的心头好之一。它并不是立刻IPO，而是借壳上市。即，成立一家只有现金却没有实际业务和其他资产的壳公司，在美股市场上市，然后在一定期限内，找到某个行业拥有发展潜力和优质商业的公司实现反向并购。此举，既能帮助目标公司实现上市，也给了SPAC公司原始投资人一个获利套现的机会。

听上去，这仍然是一场资本游戏，还有点空手套白狼性质。简单点说，就是法拉第先找个美国公司Property Solutions Acquisition Corp合并（目前这家公司由纽约一家房地产投资者运营）按照这一轮新能源汽车泡沫看，这家美国公司股价将会暴涨，而法拉第的新老股东机构（比如盛传的珠海方面、吉利）将坐享市值高涨的红利。

为了吸引中国金主们，本来就缺钱的法拉第花了血本。1月初聘请了2017年以来的首位首席财务官兹维•格拉斯曼(Zvi Glasman)。传言，珠海两大国资龙头——格力集团、华发集团将参投，预计投20 亿至30亿，具体视 FF 上市后融资规模而定，预计会 1：1 配比，FF 将在珠海金湾建设国内生产基地；吉利欲投资 3000 万到 4000 万美元。

据悉，法拉第接收了苛刻的对赌条件。珠海当地提出的对赌条件包括，要求在当地生产、未来量产规模是多少、在当地的产值等；吉利汽车提出的条件包括，吉利出技术和部分资金换取股权，且由吉利代工及负责管理生产。

尽管如果无法兑现对赌承诺，法拉第控制人将失去股权。但贾跃亭仍然不得不接受。因为这将是他造车梦的最后一搏。贾跃亭已经因造车而烧了超过千亿。其中，已经死了的乐视汽车7年烧了1500亿元。法拉第烧了300多亿元，但一辆车也没量产，进展远远落后于后来者蔚来汽车。据企查查《近十年新能源汽车投融资数据报告》显示， FF自成立以来共披露8次融资事件，总计融资309.6亿元人民币，融资规模位于新造车第二，仅次于蔚来。

眼看造车梦可圆，贾跃亭迫不急待地造势了。几天前，贾跃述开始在微博上鼓吹FF，并拿获评为"2020年加州十佳高科技创业公司"说事。