在传说中,有两个男人,被无数人“魂牵梦绕”······
此前VG电竞俱乐部更名为RA俱乐部,而在视频最后的连线画面,让不少小伙伴以为,辣个和Faker五五开,给阿姨倒一杯卡布奇诺的男人回来了;与吉利签署框架合作协议,收购PSAC公司计划在纳斯达克上市,更是让小伙伴们纷纷猜测,辣个为梦想窒息的男人也要回来了?
如果说卢本伟凉了是因为开挂后的持续风波,那贾跃亭的造车之路,那才叫颇具魔幻现实主义。从乐视汽车到FaradayFuture(FF),贾老板对新能源汽车可谓是真爱,砸锅卖铁倾家荡产也得搞汽车,简直堪称汽车圈儿大善(piàn)人(zǐ)。
毕竟,贾跃亭的回国时间都订好了,别问,问就是「下周回国」。
当然了,虽然卢老爷的解封还遥遥无期了,但贾老板回国的事儿最近可真是利好不断。首先,就是在1月27日的时候,有媒体报道FF获得了新一轮融资,珠海市国资方面将投资20亿元,格力集团和华发集团也参与了此轮融资。珠海市其实早早就有与FF接触的动作,在去年的12月份,FF就在珠海,成立了法法汽车(珠海)有限公司。也有消息称,珠海市方面已经在就投资后,生产基地的建设等进行各项前期准备工作,显然FF更有机会比贾老板提前「下周回国」。
1月28日,FF官方宣布与特殊目的收购公司(SPAC)Property Solutions Acquisition Corp.达成业务合并达成最终协议,预计合并将于2021年第二季度完成,合并完成后FF将在纳斯达克上市。
1月29日,吉利汽车再次与FF传出绯闻,在「重大利好」下,吉利汽车连续4个交易日股价下滑,这波操作一出手就知道是脑浆糊了×,这波操作一出手就知道是老江湖了√。
绯闻沸沸扬扬之时,吉利终于承认二者关系,表示参与了FF SPAC上市的少量投资,并已与FF签署框架合作协议,计划在技术支持和工程服务领域展开合作,并探讨由吉利与富士康的合资公司,提供代工服务的可能性。
好家伙,连续三天的瓜吃的这叫一个撑,可贾老板真的就能「下周回国」了吗?我们一样一样的捋。
首先,FF作为PPT造车的OG之一,为啥到现在还有这么多投资者看好?根据《近十年新能源汽车投融资数据报告》显示,FF自成立以来共披露8次融资,融资总金额达到309.6亿元人民币,无论是恒大、第九城市还是印度塔塔,FF似乎总能吸引到大资本的加入。特别是FF虽然没太多正面的报道,但在国内新能源汽车品牌中融资金额高居第二,居然仅次于蔚来汽车。
《新能源汽车专利20强企业榜单》显示,FF的专利数量达105件,在造车新势力中排名第四,技术价值最高为12.5亿美元在美机构评选的“2020加州十佳高科技创业公司”中,FF更是位列第一的位置。此前,贾老板在微博中也提到:“创业六年来,FF已经实现了产品和技术创新、商业模式创新、用户生态创新和治理架构创新,推出了首款变革性的新物种-超豪华智能互联网车型FF 91,距离交付仅剩临门一脚。”
先不管临门这一脚能不能踹出FF 91,这些奖项与专利又能不能兑现窒息了的梦想。但就投资者而言,目前的FF的的确确有一定价值。
就珠海市国资方面来说,如何创造出更多的GDP是首要目标,看着“风投之城”合肥拿下蔚来、京东方等等项目,GDP从2005年的不到1000亿元,增长到2020年的10045.72亿元,10倍增长完全可以用丰功伟绩来形容。虽然有赛麟汽车等等骗钱跑路的前车之鉴,但对于大部分地方国资委来说,同样选择投资正处于大风口的新能源汽车,哪个角度来看都没啥问题。
特别是,格力集团本身就曾有造车的计划,对未来新能源汽车的发展非常看好,这笔买卖即使珠海不参与,很难说不会有其它国资方面参与其中。
对于吉利和其掌门人李书福来说,投资FF的事儿更显着是被逼无奈。要知道,李书福此前可多次批判新造车,在2015年乌镇世界互联网大会上,说互联网造车是“没有身体的灵魂”;在2016年第三届国际汽车安全高峰论坛上,斥责有些企业造车是“意在资本市场上圈钱”;在2018年北京车展期间表示,“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”。
可就是这么一位坚定的“反新造车斗士”,竟然在这些年开始了态度大反转。先是与百度组建一家智能汽车公司,又与富士康签署战略合作协议,为全球汽车及出行企业提供代工生产,吉利虽然口中喊着“打倒新造车”,可满脸都写着“真香警告”。
毕竟,吉利与所有传统车企一样,同样面对一大难题,那就是大众CEO迪斯直言的市值过低。此前迪斯就表示:“我们还不能证明能够在新的竞争环境中站稳脚跟,我们的估值仍然位于‘老爷车’行列。”
对于正处在大风口上的新能源市场,2020年吉利汽车新能源和电气化车型,较2019年下滑近40%,无论是吉利新能源还是几何汽车,都没有达到吉利的市场预期。在此前被传吉利与蔚来牵手未成功后,FF虽然不够香,但最起码还能吃。不过嘛,不得不说李书福还是很谨慎的,即使如今入股FF,但也仅是少量投资。消息称,投资的规模大约在3000万美元左右。在提升估值的路上,FF不会是吉利最后一个“绯闻对象”,吉利势必会继续试图募集更多资金。
最后,咱们还是来聊聊FF,从2017年贾老板成为老赖跑路美国后,FF就成为了老百姓调侃的对象,可正如贾老板所说的:“我之所以放弃一切,只为把FF做成,尽快彻底偿还余下的担保债务,实现变革汽车产业的梦想。”
如今,FF依然在寻求各种方式自救,通过借壳上市就是一大出路,90君先来解释一下这次FF将如何上市。SPAC中文为特殊目的收购公司,也被称为“空白支票公司”,是美股市场一种借壳上市的方式,与买壳上市不同,SPAC是由投资方自己造壳,其自身并没有实际业务,在一定期限内通过并购非上市公司,来实现注入业务和价值增值。一旦上市,将为FF的融资打开了更多通道。
FF全球首席执行官毕福康表示:“我们很高兴能与PSAC达成合作,这是我们公司的一个重要里程碑……我很高兴,这次业务合并将使我们能够推出FF 91这款能够重新定义科技奢华智能电动汽车的车型,并帮助FF用户和股东一起参与构建创新的未来出行生态系统。”
很高兴能看到贾老板的梦想又走出了一步,但FF距离真正落地依然遥不可及。不过嘛,梦想总是要有的。万一,贾老板真的「下周回国」了呢?
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