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虽然2020年中国车市的整体销量还在下滑，但豪车市场依旧坚挺。据乘联会数据显示，2020年豪华市场累计零售量为252.91万辆，同比增长14.7%。而位居第一梯队的BBA自然是最大的受益者，此前疆哥也已经对它们进行了点评，感兴趣的网友可以查看此前的文章。

最近，伴随着雷克萨斯销量的公布，二线豪车阵营的结果也基本尘埃落定了。那么它们2020年的收成又如何呢？今天疆哥就来带大家一起回顾一下，去年二线豪华品牌的表现。（注：销量数据来源品牌官方公布信息）

1

凯迪拉克

2020年累计销量：230007辆

同比增长8.2%

关键词：销冠“四连庄”

凯迪拉克2020年累计销量达到23万辆，同比增长8.2%，不仅刷新了入华17年的历史新高，还连续四年（2017-2020年）坐上二线豪华品牌销冠的位置。

具体来看，SUV是凯迪拉克的强项，XT4、XT5、XT6三款车型全年累计销量高达14.66万辆。表现最抢眼的当属XT5，全年累计销量6.2万辆，是目前家族的销量顶梁柱。

凯迪拉克XT5（指导价：32.97-46.97万）

轿车方面，老牌旗舰CT6全年销量2.17万辆，而2020年4月新推出的入门车型CT4，表现并不理想，全年仅有1.66万辆入账。不过同样主打操控、后驱、豪华的CT5就比较强势了，全年销量超4.5万辆。

凯迪拉克CT4（指导价：23.97-25.97万）

凯迪拉克CT5（指导价：27.97-34.17万）

凯迪拉克CT6（指导价：37.97-48.97万）

3款SUV+3款轿车，总体来看，凯迪拉克的产品线还是比较均衡的。此外，越级的竞争策略（全系2.0T），以及较大的终端优惠，也是它能领跑二线阵营的关键因素。

2

雷克萨斯

2020年累计销量：223648辆

同比增长12%

关键词：有惊无险

虽然2020年遭遇了“机油门”风波以及受疫情的冲击，但雷克萨斯最终还是有惊无险，在终端不优惠甚至加价的情况下，轻松拿下22.36万辆的成绩，距离凯迪拉克也只有不到1万辆的差距。

具体来看，电气化车型销量超8万辆，占全年销量的38%，而这里面主要指的是油电混动车型，即ES 300h、NX 300h和RX 450h等。毕竟品牌首款纯电动——UX 300e并没啥市场热度。

雷克萨斯UX 300e 指导价：36.20-38.50

而最火的还要当属雷克萨斯ES，虽然因为加价和动力弱等原因经常被吐槽，但它2020年的销量还是超过了10万辆，几乎撑起了品牌的半边天。

雷克萨斯ES（指导价：29.00-48.30万）

随着去年雷克萨斯LM的落地，目前雷克萨斯的产品已经涉及轿车、SUV和MPV。按照这个势头，即使不国产，2021年它也很可能会取代凯迪拉克的位置。

3

红旗

2020年累计销量：超20万辆（具体数据未公布）

同比增长100%

关键词：年度黑马

虽然把红旗归属在二线豪华品牌阵营会引起争议，但从品牌属性和车型定位来说，它还是有一定分量的。而2020年，红旗也完成了20万辆的销量目标，增长率达100%，堪称“年度黑马”。

从销量构成来看，SUV的主力车型是红旗HS5，作为一款豪华中型SUV，全年累计接近10万辆。而轿车的主力则是B级轿车红旗H5，它共卖出了6万多辆。

红旗HS5（指导价：18.38-24.98万）

红旗H5（指导价：14.58-19.08万）

至于热度很高的旗舰轿车红旗H9，自去年8月上市以来，也有月均3千左右的表现。值得一提的是，据最新消息，红旗H9还将在2月份正式登陆日本市场。

红旗H9（指导价：30.98-53.98万）

根据规划，2021年红旗的销量目标设定在40万辆，这样的想法着实很大胆，毕竟一旦完成，那它很可能就会一跃成为二线豪华品牌的领头羊。

4

沃尔沃

2020年累计销量：166300辆

同比增长7.6%

关键词：居安思危

沃尔沃2020年的累计销量达16.63万辆，同比增长7.6%，这也是沃尔沃在全球市场有史以来单一市场的最高销量。

具体来看，表现最亮眼的是沃尔沃XC60和S90，它们的年销量分别达到6.16万辆和3.56万辆。XC40和S60则都有两万辆入账，旗舰SUV XC90的总销量为1.73万辆。

沃尔沃XC60（指导价：36.29-47.09万）

沃尔沃S90（指导价：37.29-50.59万）

虽然沃尔沃的整体表现并不差，不过还是要懂得居安思危为好。毕竟红旗已经迎头赶上来了，凯迪拉克和雷克萨斯也在拉开差距，除了大打降价策略，沃尔沃不能一味地啃老本，还是要拿出点诚意出来才行。

5

林肯

2020年累计销量：61761辆

同比增长：32%

关键词：潜力股

在去年正式脱掉“进口”标签后，林肯在中国市场的存在感变得愈加强烈，销量也有了很大的增长。2020年其累计销量达到6.17万辆，同比大涨32%。

最大的功臣自然是两款国产车型，首先是定位紧凑型SUV的冒险家，自去年3月上市以来，月销量稳定在三四千辆左右，成为品牌最大的销量支柱。

林肯冒险家（指导价：24.68-34.58万）

其次是定位中大型SUV的飞行家，作为一款定价50万元以上的车型，在宝马X5、奥迪Q7和奔驰GLE的眼皮底下，也能取得月均上千的成绩。

林肯飞行家（指导价：50.98-75.98万）

虽然林肯的体量还不够大，但从目前的趋势来看，它绝对是一个值得期待的潜力股。而它的第三款国产车型航海家已经在蓄势待发了，新车或将成为新的销量增长点。

林肯航海家

6

英菲尼迪

2020年累计销量：25695辆

同比下滑：26.66%

关键词：严重掉队

前面所说的都是同比增长的，最后说到的英菲尼迪，却是负增长。它2020年累计销量仅有2.56万辆，同比下滑26.66%，在二线豪华品牌中，可谓是严重掉队了。

虽然官方并没有公布具体车型的销量，但有一个事实是不得不提的，2014年就已经实现国产的它，目前仅有QX50和Q50L两款国产车型，说是咎由自取也不为过。

英菲尼迪QX50 指导价：33.38-46.98万

英菲尼迪Q50L 指导价：26.48-38.98万

不过大家也不要觉得英菲尼迪就是二线豪华品牌里“最惨”的，实际上还有一些没好意思公布的，例如本田旗下的讴歌，自2016年国产化后，年销量就没有突破过两万辆，2020年估计更惨。

此外，曾经在巅峰期（2017年）砍下14.63万辆的捷豹路虎，这两年销量一直是跌跌不休，它也没有公布2020年在中国的具体成绩，原因嘛，相信大家都懂。

写在最后

通过疆哥上面的介绍，其实可以看出，虽然二线豪华品牌整体销量也是呈上涨的趋势，但就总量来说，和一线阵营的BBA还是有不小的差距的。此外，并非所有的豪华品牌都是在良性发展，其中也存在一些掉队的。那么大家觉得在这些二线豪华品牌当中，谁最有潜力跻身一线呢？