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从汽车历史的发展来说，奔驰S级这款车一旦换代，意味着豪华品牌D级轿车的发展趋势要变一变了。奔驰与宝马两大来自西欧的豪华汽车品牌，它们的车型换代一直以来有着相应的默契，谁在某一领域更强大，谁就先完成换代，之后是另一家的追赶。

毫无疑问，奔驰S级是标杆，宝马3系、宝马5系也是标杆。对于全世界最有消费能力的人群来说，奔驰S级的换代升级，背后体现的是奔驰对于未来豪华的前瞻判断。除了被宝马7系成功狙击过一代车型之外，奔驰S级的前瞻判断很少失手。

这一次，它的判断是什么？

从全新奔驰S级的换代亮点来看，它的技术升级来自于2个层面，一个是"怎样符合消费者的新增需求"，另一个是"如何保持自己在相关领域优势的延续"。

符合消费者新增需求这件事，它的答案很清晰：数字豪华。

和市场中的所有车企的思考一样，智能网联和智能驾驶是两大发力点，对于当今的消费者来说，其他品牌的其他车型上都陆续装备了这些配置，奔驰S级如果没有，自然是落了下乘。

智能网联的解决方案是最新的MBUX系统，用大家常见的解释方式是，它的硬件更高级、它的使用感受更顺畅、它的细节应用也十分到位。

硬件更高级，因为搭载了来自英伟达Xavier芯片、8核CPU、512核GPU、16GB DDR4。从数码产品的角度来看，这样的硬件足够高，至少能保持几年内的相关硬件优势。不过，数码产品的换代向来是快得离谱，如果你今天买了这种硬件等级的全新奔驰S级，就不要抱着以往买车的观点来思考，因为2-3年的时间里，你就可能需要更流行的硬件配置，尤其是其他品牌推出了更好的此类功能时。

至于智能网联的具体应用，第二代MBUX智能人机交互系统有官方定义的"读心语音助理"、"智能感应助理"。具体的使用方法，在如今这个时代里也不是什么特别新鲜的事儿了，全新奔驰S级对细节的打磨要比更多智能系统更好。唤醒车机之后，用简单的语言和简单的肢体动作就能完成对车辆功能的操作，比如说一句"我累了"，就会有相应的提神模式。

功能呈现上，带有这类功能的系统在汽车行业里有不少，但鉴于奔驰S级一直以来在细节上都做的更到位，全新奔驰S级的这类功能也预计是很好用的状态。

数字豪华的细节还体现在仪表屏、OLED中央大屏、实景穿越平视系统上。OLED中央显示屏的细节优势在于它200dpi的清晰度，还不会受到阳光直射的干扰；实景穿越平视显示系统的优势在于大显示面积、与实景的结合能力，显示面积来到了77英寸、箭头会清晰地投射在前风挡10米处的实际环境中；3D仪表屏则利用隐藏的前置摄像头捕捉驾驶员的视线，经过计算后将屏幕呈现内容进行裸眼3D效果。

智能驾驶部分，奔驰S级的进化同样关于硬件+软件。硬件能力上，支持L3级自动驾驶的奔驰S级要配备上激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位系统，一旦中国市场有了相应法规的落地，奔驰S级的L3级自动驾驶就会引入。软件方面则依然是感知-计算-执行-冗余的组合，在L3级驾驶没有落地之前，全新奔驰S级身上增加了主动式盲点辅助系统、带自行车横向探测的主动式制动辅助系统。

总计50多项电子组件，都能通过OTA进行升级，还有着指纹、面部、语音生物识别，能储存最多7个个人账户信息。

全新奔驰S级在智能方面的亮点，在于它给予了这一级别消费者需要的新东西，而同时，基于它一直以来对于细节的良好把握，能带给车主和乘客更高阶的使用感受。

另一件事，如何保持自己在相关领域优势的延续，奔驰S级则是对传统技术的继续升级。使用了比上一代车型多50%铝制材料的新车身结构，使用着48V技术的3.0T直列六缸发动机，使用了后轮主动转向系统。

最终，你我眼前的这台全新奔驰S级即为：售价89.98-181.88万元，用上了奔驰最新的智能驾驶、智能网联系统，设计方面有新的诠释，车内车外都与上一代奔驰S级颇为不同。然后，再对比同样价格区间中的其他D级车，不论是新能源还是传统能源，能与它一战的车型，几乎没有。

关于全新奔驰S级，顾虑在哪？

从新技术应用和传统技术升级2个角度，全新奔驰S级在完成换代之后，成功的保住了其市场标杆车型位置。不过，从其他部分来考量这款新车，会有一些其他答案。

关于全新奔驰S级的顾虑，同样在于新技术和传统技术两个层面。

先是传统技术层面，近几年来，随着信息更快速传递，奔驰的质量体系以及质量问题被一次次推向台前。2020年，奔驰旗下的车型多次召回，而在全新奔驰S级中国市场上市前，则在海外市场突发召回，已经在海外市场交付的1400多台全新奔驰S级因转向拉杆存在隐患，可能引发严重的转向问题，例如彻底失去转向。

不过，这对于奔驰S级车主而言，并不会因为需要修车而影响出行需求，也并不会成为影响其购买决策的核心原因。

但，值得注意的另一点在于，新技术。

数字化技术不断提升的当下，小到智能手机大到智能汽车，它们面临同样的问题"越来越高的电子设备带来越来越高的不稳定性"。智能汽车层面，理想、特斯拉如今在不断出错，传统车企的大众ID.系列被爆出不断新增BUG，最终导致新车的延期以及品牌声誉的下降。奔驰S级也将面临这样的问题，它的未来需要如何OTA升级来实现功能领先，它的未来要如何保证系统安全、减少出BUG的频率，都会成为顾虑。

短期来看，奔驰S级在此次换代之后，实打实的拥有着自己的优势，但中长期来看，如果它的产品科技层面如同传统机械层面一样频繁的出现一些小问题，则让对手们有了超越它的可能性。

写在最后：

毕竟它是奔驰S级，这是很多人聊到这款新车时的一句口头禅。

从市场角度来看，随着全新奔驰S级完成正式上市、全部信息一次性释放，没有人会对它的标杆地位产生太多疑义。

不过，要说的一点是，结合当今时代的进步速度来看，全新奔驰S级并不能让看客感觉到特别畅快。如今的新车换代总在寻求颠覆、突破，奔驰S级的做法则略微偏向于守城而非掠地。

不过，原因也正在于此，"毕竟，它是奔驰S级"。