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最近网上关于特斯拉甩锅给国家电网，国家电网回怼。然后特斯拉又出来道歉的事情，挺有意思的，所以国家电网有没有冤枉了特斯拉？

事情的起因是，江西南昌一位特斯拉Model 3车主买车6天后，在一处特斯拉的超级充电桩充电之后，突然断电，无法启动，车窗也没有办法关上，经过检查，特斯拉的售后人员表示，故障是因充电瞬间国家电网电流太大，不一定是车辆有问题。

而随后国家电网南昌供电公司就发布了一个声明，这个上面主要有三点：

1. 特斯拉自己的充电桩是使用的特斯拉的充电技术标准。特斯拉电动车是与特斯拉专用的充电桩连接使用的，而并非是由电源线路连接的汽车。

2. 在使用的过程当中，电源线路电压稳定 正常，周边其他的设备工作也很正常，符合国家规定的需求。

3. 请特斯拉找专业的人士来查找特斯拉Model3出现故障的具体原因。

这件事情出现之后，在网上引起了轩然大波，网友的评论基本上都是一边倒说特斯拉又甩锅了。因为这已经不是特斯拉第1次甩锅，之前在中国市场的一次召回，特斯拉就说是中国车主使用不当导致召回，而不是车的问题，再加上这次特斯拉甩锅给国家电网。

就在事情过了几天之后，特斯拉官方发布了一个微博，对南昌电网表示道歉，特斯拉表示，导致电流过载 的具体原因还在调查之中，所以归根到底还是没说明白是什么问题。

那么这件事情到底国家电网有没有关系呢？肯定是没有关系的

顺便给大家做一个简单的科普，就是电网的电流和电压一般都是很稳定的。但是，电网的电流和电压也并不是始终如一，在上下20%的范围内浮动都是很正常的。如果充电桩或者是厂家对电流电压有特别的要求的话，可以自己在充电桩内安装一个滤波器，就相当于稳定电压。

如果真的是由于电流过载的话，受到影响的肯定不是这一个充电桩，而是在一定范围内的充电桩全部都过载，不会说一个充电桩有问题。而且如果电流突然变大的话，那么国家电网也会 自动的对负荷进行调整，去维持它的平衡。

所以这件事情，特斯拉甩锅给国家电网，肯定是站不住脚的。

而用户呢，对特斯拉这种甩锅的行为已经习以为常了。在2020年特斯拉做过多次的甩锅行为，比如说在2020年有很多的车型出现了失控的情况，特斯拉说不是自己出的问题，是车主的使用操作问题。

还有就是2020年有一位车主，购买了特斯拉官方的二手车，结果车主发现这辆二手车实际上是事故车，而特斯拉是知道这是一台事故车的。那么特斯拉认为销售事故车是没有问题的，但是车主感觉到自己的权益受到了侵害，后来车主也是打了好几年的官司，最终车主获得了胜诉。

所以从种种迹象表明，特斯拉并不是一个很有责任感，很有担当的企业。

而我们根据2020年的销量来看特斯拉在中国和美国的市场，可以说冰火两重天。

2020年特斯拉全球销量同比增长36%，接近50万辆，其中大部分的销量都是来自于中国，中国也会在不久之后成为特斯拉全球最大的市场。

2020年特斯拉在美国的增长不到2%，特斯拉Model3的新车注册量同比减少35%。

所以通过特斯拉在美国市场销量增速放缓，不难以看出美国的消费者其实已经快受不了特斯拉的品控，以及对用户不负责任的态度了。

但是在中国市场，特斯拉的销量依然非常高，2021年预计产能会达到45万辆。但是我相信随着造车新势力公司的崛起，中国品牌纯电动汽车与特斯拉的差距会越来越小，那么到时候对用户服务更好更周到的中国品牌纯电动汽车会比特斯拉更加受到市场的欢迎。