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汽车发展到今天，已经不再只是一个代步工具，也是一个人的生活伴侣，所以不只要好开，还要好玩儿。利用越来越发达的高科技，各厂家尽最大可能让自家的产品变得与众不同，比如奥迪就擅长玩儿灯，故称“灯厂”。

在别人还在纠结卤素灯和氙气灯的时候，奥迪率先玩儿起了LED大灯、OLED尾灯和矩阵式大灯等，引得众多巨头效仿。但是，这两年热度上涨的新能源车，思想更超前，玩得也更炫酷，比如特斯拉和小鹏等的灯光秀。

不过，一山更比一山高，比如2020年北京车展上亮相的领克ZERO，把车灯玩儿得更是出神入化。不仅竞品有的这款车身上也都有，同时还有巨大的创新，在硬件和玩法上又更进了一步，让灯光秀变得更炫酷好玩儿。

增加组队模式，多车合作起舞

尽管传统车企在灯光上探索得更早，但是给人们更大震撼的，却是特斯拉。在2018年的CES上，现场突然停电，于是特斯拉Model X即兴上演一场灯光秀，一下子火遍全球。无独有偶，在2020年广州车展前，200辆小鹏P7的集体灯光秀，成功挑战“最大规模智能车灯秀”吉尼斯世界纪录。

此时，消费者的胃口也被吊得更高，企业必须在灯光秀问题上进一步创新。领克ZERO是领克品牌的首款纯电动车，属于新能源车领域的新兴力量，作为一个玩灯新势力，领克和特斯拉和小鹏相比却一点也不露怯，一出手就是顶级。

在中控屏中选择要播放的音乐，使用手机APP开启灯光秀，车辆播放用户选择的音乐，这时所有外灯就会跟随音乐律动进行动态变换。这是比较常规的单车模式，或许看过竞品表演的会觉得没什么，但是领克ZERO还设计了多车模式，这一点走在了竞品的前面。

首先，车辆可以组队。多辆车可以通过WIFI连接进行组队，最多可支持8辆车，用户可以选择自己创建队伍或加入朋友的队伍。其次，队伍可以进行排序。主车可以在中控屏中调整队伍中车辆的排列顺序。最后，灯光秀播放开始。在中控屏中完成组队设置，并选择好要播放的曲目后，使用手机APP开启音乐灯光秀，所在队伍的所有车辆共同播放相同的音乐，不同车辆的外部灯光按不同时序动态变换，共同完成多车灯光秀播放效果。

通过可自主编程的丰富灯光组合，领克ZERO还设计了丰富的车灯语，涵盖了接近、寻车、充电、迎宾、欢送五种，让车子更像一个有情感的伙伴，可以与人进行沟通交流。比如：迎宾灯语，在车辆解锁时，所有外部灯光动态点亮；欢送灯语，在车辆闭锁时，所有外部灯光动态熄灭；接近灯语，用户接近车辆时，近光灯和位置灯点亮进行路面照明。这些灯语不只是使用方便，还增添了科技的温度感与仪式感，让人感觉心里很温暖。

拥有628颗LED灯珠，硬件更先进

除了可玩儿性更强了，领克ZERO在硬件上也更先进。如今，除了一些低端车型还用卤素，LED光源已经是普遍共识，而车企为了让自己的产品与众不同，在LED灯的设计上“八仙过海，各显神通”。虽然特斯拉Model3和小鹏P7也都是全LED灯源，但与更舍得下料的领克ZERO相比，就显得平淡了。

根据厂家提供的信息，领克ZER0的灯组共使用了628颗LED灯珠以及发光水晶徽标，其中车头是由152颗灯珠组成的LED矩阵式大灯，车尾是由476颗LED灯珠组成的贯穿式的尾灯。而根据汽车之家的实测信息，小鹏P7全车外部灯源由190颗LED构成，与领克ZERO相比在数量上就逊色不少。而更丰富的灯组，正是领克ZERO的灯光秀可以比竞品更炫酷的硬件基础。

在日常使用中，尾灯的表现更值得期待，因为与行人和别的车辆交流最多，所以也更拉风。领克ZERO的尾灯更加锋利、 更具律动，仿佛一柄富有科幻色彩的能量光刃。尾灯点亮时，这把光刃的倒影会投射在下方充满神秘色彩的黑色镀铬饰条上，让人一眼便知，这是一台未来感十足的豪华座驾。

再看前灯，最大的亮点是ADB自适应远光灯，不仅仅是远、近光灯自动切换，还可以在远光灯自动开启后，根据摄像头检测到前方行人或车辆的位置，自主调整远光的光型，使远光光束避开前方行人和车辆，防止产生炫目，同时可避免远、近光灯频繁切换。这不禁让人想起“灯厂”奥迪的DMD数字矩阵大灯，可见领克ZERO已经达到了世界一流水准。

在工艺方面，领克ZERO的尾灯采用超红LED发光元件，经过多轮的RGB标准调制，视觉效果更加饱满，鲜艳。同时，采用了激光焊接工艺，稳定性更优，外观品质更好，更有视觉效果。在尾灯工作的时候，与采用了磁控溅射真空镀膜技术的尾部LOGO交相辉映，夜间行车时吸睛能力绝对出色。

再加上，领克ZERO还有OTA功能，前后灯均可实现OTA升级功能，灯语、主灯功能、灯光秀曲库等，均可由OTA功能实现升级，保证随时可以更新玩儿法，永远走在行业的前列。

顶级灯光秀，领克ZERO杀入一线

在主流企业的努力下，车灯的技术在不断进步，LED光源的出现，使车企有可能在车灯上玩出丰富多彩的花样，比如：奥迪的矩阵式大灯、本田的羽翼式大灯，丰田的鹰眼式大灯等，都是各品牌最重要的产品卖点之一。

此外，一些高端车企还开始研发激光大灯，单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100，这就给了设计师更大的发挥空间。当然目前价格还太贵，只能在高端车上玩儿，还无法普及到普通车型上。

目前，汽车灯的主流的光源还是LED。特斯拉和小鹏作为造车新势力能迅速出位，就是建立在前人在车灯技术上的突破，以此为基础上，再利用现在的智能互联技术，以及科技企业的创新能力，将车灯的新技术以更炫酷的方式展现出来，这就是让消费者耳目一新的灯光秀。

但事实上，车灯方面可挖掘的潜力还非常大，以特斯拉model 3为例，虽然灯光秀表演很吸睛，但是早期大灯效果也只能说一般，后来进行了重新设计，并更换了反射器（也就是我们常说的灯碗）供应商，才达到目前的水平。但与众多新能源车竞品相比，其实体验已经明显落伍了。

领克作为新创立不久的汽车品牌，并且一出生就自带有时尚因子，对新事物的敏感性更强。所以，在第一款纯电动车型领克ZERO身上，在灯光设计上做到了紧跟行业潮流，并且充分利用后发优势，走在了行业的前列，相信领克ZERO上市后，凭借更炫酷的灯光秀这一点，就能在强手如林的新能源车市中崭露头角，抓住越年轻的消费者的眼球儿。