凤凰网汽车

不久前，中国汽车工业协会旗下的i-VISTA中国汽车智能指数管理中心正式公布了2020年度i-VISTA中国智能汽车指数（智能驾驶 辅助）第二批车型的测试结果。

至此，2020年度i-VISTA中国汽车智能测试（智能驾驶辅助）全部完成。本年度测试车型范围从新能源到燃油领域，从合资到自主阵营，覆盖面还是相对比较广的。

测试方式与往年一样，2020年的智能测评项目也是基于2018版规程，主要测评ACC（自适应巡航）、AEB（自动紧急制动）、LDW（车道偏离预警）、BSD（盲区监测）和APS（自动泊车辅助）五个智能辅助驾驶系统。

从测试结果来看，15款车型中有4款车型拿到了全优成绩，包括长安UNI-T、广汽新能源Aion V、比亚迪汉、江淮大众思皓A5，其中长安UNI-T以47.5分（满分50）夺得此次智能测评总冠军。

接下来，教授就结合测试成绩情况，对这几款车型的智能驾驶辅助系统进行一一的解读剖析。

长安UNI-T是长安汽车引力系列产品的首款车型，凭借靓丽的外形以及过硬的机械素质，吸引了一众消费者的眼球，预售不到十天就已经获得5600多辆的订单。

在智能驾驶辅助配置上，长安UNI-T搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、360全景影像以及自动泊车功能，但这些功能非标配，主要集中在高配车型上面。

从测试信息来看，为实现ACC（自适应巡航）、LDW（车道偏离预警）、AEB（自动紧急制动）等功能，长安UNI-T一共加持了4个摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达。

图片来源：I-VISTA智能汽车指数网

在此次智能指数测试中，长安UNI-T以47.5分的总分夺得桂冠，其中LDW和BSD两项测试，均拿下了10分，另外AEB和APS双项测试均拿下了9.6分，ACC测试成绩稍微差一些，只有8.3分。

值得注意的是，长安UNI-T是十万多级别里面为数不多加持有自动泊车功能的车型，对各种规则的划线停车位有很强的适应性，在此次自动泊车测试里面，也拿下了9.6的高分。

Aion V是广汽新能源推出的第二款车型，也是全球范围内首个5G+V2X车载智能通讯系统，在华为巴龙5000 5G芯片加持下，一举夺得“全球首款5G车”头衔。

在智能驾驶辅助配置上，Aion V具备LDW（车道偏离预警）、并线辅助、BSD（盲区监测）等功能，但它所搭载的ADiGO自动驾驶辅助、一键泊车以及5G网络部分车型均需要选装。

单从硬件配置信息来看，Aion V加持了1个前视单目摄像头、4个360环视摄像头、3个77GHZ的毫米波雷达以及12个超声波雷达，硬件水准放在同级别车型里面，还是相对比较高的。

图片来源：I-VISTA智能汽车指数网

此次参与测试的是广汽Aion V的顶配车型，加持有ADiGO3.0自动驾驶辅助、5G网络以及一键自动泊车功能，尤其是自动泊车功能可适用场景也非常全面，论实力应该不在UNI-T之下。

在实际测试当中Aion V最终拿下43.5分的总分，位居第三名。其中在BSD（盲区监测）中拿下10分，ACC（自适应巡航 ）拿下了9分， 可在APS（自动泊车）测试里却只拿下8.3分，这个表现确实有点出乎意料。

比亚迪汉，是此次智能测试拿下全优的四款车型里的 唯一一轿车。从测试成绩来看，此次测试比亚迪获得的总分是47分，排名仅次于以47.5分夺得第一的长安UNI-T，其驾驶辅助配置实力可见一斑。

在驾驶辅助配置这一块，比亚迪汉是四款车型里面最有诚意的，全系标配360度全景影像、ACC（全速自适应巡航）、LDW（车道偏离预警）、道路交通标示识别、主动刹车/安全等。

当然，为了实现这些功能，比亚迪汉在软硬件上也没有少费工夫。配备1个前视摄像头、4个360环视摄像头、3个77GHZ毫米波雷达以及12个超声波雷达，这点和Aion V的水准是齐平的。

图片来源：I-VISTA智能汽车指数网

从成绩看，比亚迪汉在BSD（盲区监测）、LDW（车道偏离预警）中均拿下满分10分，AEB（自动紧急制动）拿下9.6分，而在APS（自动泊车）和ACC（自适应巡航）中则分别拿下8.6分和8.8分。

另外，不同于Aion V和长安UNI-T，比亚迪汉的APA自动泊车辅助功能在单边界车辆平行以及垂直车位、双边界车辆平行以及垂直车位，搜索车位和成功泊车的次数很低，但在斜向车位测试中却是如鱼得水。

思皓A5是江淮大众旗下的一款紧凑型SUV，2019年就已经上市，价格实惠，可是知名度一直不太高，市场销量表现也比较一般般，但在这一次智能驾驶辅助测试中拿下全优的成绩确实也挺令人惊讶。

不过，思皓A5也是此次全优车型里面总分最低的一位，只有41.3分。平均下来，ACC、AEB、LDW、BSD和APS这五项驾驶辅助测试，每个测试的分数也就8分左右，对比比亚迪汉、Aion V和UNI-T三款车型，真的不算高。

但从硬件上来看，其实它的能力一点也不会输给排在前三位的UNI-T、Aion V以及比亚迪汉。它主要搭载了1个前视单目摄像头、4个360环视摄像头、12个超声波雷达、1个77GHZ毫米波雷达和2个 24GHZ毫米波雷达。

图片来源：I-VISTA智能汽车指数网

此外，从测试成绩来看，思皓A5的自动泊车能力相对还是比较弱的，在车位搜索上单边界车辆平行以及垂直车位得分率都只有50%，白色标线平行和垂直停车位得分率为0，而在双边界车辆平行以及垂直车位成功泊车入位次数也不高。

不管是新能源领域的广汽新能源Aion V、江淮大众思皓A5，还是燃油阵营的比亚迪汉、长安UNI-T等车型，它们在智能驾驶辅助上都交出了一份不错的答卷。

其实，近些年各大车企在智能驾驶辅助上面都下了不少工夫，智能化程度越来越高，搭载AEB、LDW、BSD以及ACC系统的车型价格都已下探到十万级别，至于APS以些新能源产品居多。