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奇瑞在推出第三代1.6T、2.0T动力总成后，开始将重点放在了HEV和PHEV系统上。网上车市从奇瑞汽车内部获悉，奇瑞全新插电混动变速箱（代号351HHA）已经开工建设，设计年产能7.5万台，预计投产日期为2021年5月。根据此前路试谍照显示，瑞虎8 PLUS将是首款采用奇瑞PHEV动力的车型，油耗将降至1.3L/100km，每公里油费约合8分钱。（下图为现款瑞虎8 PLUS）

奇瑞投产插电混动系统 瑞虎8 PLUS采用-油耗仅1.3升-图1" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/A32BF0FDC63BADB1F726675EC96823584546CF06_size152_w680_h434.jpeg">

奇瑞投产插电混动系统 瑞虎8 PLUS采用-油耗仅1.3升-图2" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/ED270351B06F13B017C247B9B1248111F18516E7_size150_w680_h434.jpeg">

奇瑞投产插电混动系统 瑞虎8 PLUS采用-油耗仅1.3升-图3" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/272A64D187243D6748ABC6A2DF1B7778D66CB325_size298_w680_h749.jpeg">

奇瑞投产插电混动系统 瑞虎8 PLUS采用-油耗仅1.3升-图4" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/64CDE421617CE247DE42F908248CEB30BFD4E51D_size134_w680_h427.jpeg">

从混动专用变速箱的代号，就能理解奇瑞的PHEV动力的特点。该变速箱支持纯电驱动、增程模式驱动、并联模式驱动、发动机直驱等共9种工作模式，可视作有三个动力源，最大输入扭矩510N·m，形成了“351”的代号，可应用于纯电、混动、增程以及插电混动车型。与之匹配的，预计是奇瑞新一代1.5T混动专用发动机，采用米勒循环，最大功率130kW，峰值扭矩260N.m。

奇瑞投产插电混动系统 瑞虎8 PLUS采用-油耗仅1.3升-图5" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/71C3E5D93E0EF95DC0C37182EBD6AC897B4F03EB_size164_w680_h592.jpeg">

奇瑞投产插电混动系统 瑞虎8 PLUS采用-油耗仅1.3升-图6" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_06/FB58BB2A688F2E9160DDE0B6FF29CA8CB218822E_size33_w680_h342.jpg">

奇瑞官方已经曝光过代号为T1D PHEV的路试谍照，也就是瑞虎8 PLUS的插电混动版。该车搭载双电机，零至百公里加速时间仅为5秒，综合工况下百公里油耗为1.3L。另外，新车的纯电续航里程可以达到100km，这些参数已经能领先市面上大多数的PHEV车型。值得一提的是，奇瑞表示该车采用的是高性价比PHEV动力，预计瑞虎8 PLUS插电混动版将在价格上带来惊喜。