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“车市寒冬”过去了吗？

你可以说它过去了，也可以说它从来都没有来过。

根据乘联会的数据显示，今年1-12月我国乘用车零售累计达到1928.8万辆，同比-6.8%，相比于2019年乘用车零售-7.3%，2020年零售-6.8%的增速明显好于2019年的表现。 而聚焦至各类车型，我们也为大家来了一波分析，它们分别涵盖了轿车、SUV、MPV等车型。

东风日产轩逸(轿车)

2020年销量：540947台

轩逸年销量超54万辆，这是一个什么概念？ 北京现代2020年一整年销量也没有它卖的多。

轩逸至今已经历经了14代更迭。回顾轩逸的几次变革、换代，仿佛见证了近几年汽车的发展。自2006年进入中国市场以来，第12代的ta首次以“轩逸”之名开疆拓土。 轩逸可以卖的如此好，当然，离不开这几个原因

【舒适】日产一贯的“大沙发”，虽然官方都不愿意提起“网约车”方面，但不得不说轩逸的后排是真的舒服。有时候甚至因为打的是轩逸，而暗自窃喜。没有什么比打工人加班后，坐在“沙发”里回家更惬意的。【省心】没有较为复杂电子配置，也就不存在小毛病多的可能性，成熟的动力总成不但省油还省心。【实惠】目前存在1万元左右的优惠，如果对于配置没有过多需求的话，10万出头的购车预算足以。综上所述，虽然看上去平淡无奇，但用的舒服、便宜和省心正是轩逸最大的优点。

哈弗H6(SUV)

2020年销量：364352台

哈弗H6在我看来并不是那么完美的车， 但让哈弗H6连续垄断全国SUV销量第一的，不是科技，甚至也不是外观内饰的设计，而是三个很简单的字：性价比。

【尺寸】第二代哈弗H6长宽高分别是：4615/1860/1720mm，轴距为2680mm，如果你对这些数字没概念，这么说吧，它的尺寸基本上和一些合资中型SUV车型看齐。【配置丰富】作为一台10多万级别的紧凑级SUV，配置给到很丰富L2级别辅助驾驶、360度全景、全景天窗、电动后备厢、HUD等等基本全都有。

而且哈弗H6最低配仅9.8万，配置丰富的也就13万左右。13万啊宝贝们，这点钱你能在市场上买到什么车？合资车顶多买个入门的，所以哈弗居然敢把H6这么大的一车卖到这个价格，您可想而知这车能有多火了。

而且第三代H6车身尺寸进一步提升，4653/1886/1730mm，轴距2738mm。相比于第二代，分别增加53毫米、26毫米、10毫米，轴距增加了58毫米。

同时，在外观和内饰设计上更大气，也更符合年轻消费群体。内饰布局，更注重科技感的提升。所以，2021年的SUV销冠如果没什么意外的话，应该还是它了。

五菱宏光(MPV)

2020年销量：283359台

五菱宏光以283359台的销量又拿到了2020年MPV车型的销冠，虽然相比19年略有缩水不少，但还是稳坐“一哥”宝座。

江湖che称的“秋明山神车”并非浪得虚名，能拉快跑、空间大、玩的了漂移、比面包车看着有档次，这些成为了它的代名词，虽说这里边有些夸大成分，但从侧面也说明了它确实具备一定能力。而且很多农村地区买车也是首选五菱宏光！

奥迪A6L(高端轿车)

2020年销量：182032台

“你大爷还是你大爷”之所以我会这么说，主要因为奥迪A6L绝对算是“老炮”。

虽然此前A6L在人印象中是公务车，但随着时代变化，以前的老款奥迪A6L圆润油腻，不受年轻人喜爱的样式，在更新换代之后变得越来越年轻运动同时科技感也更强了，现在的奥迪A6L被称为小号的奥迪A8L！

还有一个原因奥迪A6L卖的好就是价格因素，起售价比奔驰E级低，并且优惠幅度大，动力还是2.0T；反观奔驰那边起售价略贵，优惠小，动力还改成了1.5T+48V轻混。

所以说，价格够便宜就可以弥补某些方面的不足。这也能理解为什么奔驰E级和宝马5系不是奥迪A6L的对手了。在整体市场下滑的状态下，一台中大型车可以实现38.8%的同比增长，也是相当满意的一张答卷了。

奔驰GLC L(高端SUV)

2020年销量：165170台

作为豪华中型SUV级别的标杆，奔驰GLC L凭借着165170台的数量成功拿到高端SUV的累计销量第一名。

为什么奔驰GLC L能够取得这样的成绩，而宝马X3却逐渐落寞，甚至被一直追赶的奥迪Q5L反超呢？

【品牌】在国内，奔驰标还是很有面的，只要看到奔驰LOGO，那绝对是“实力”的象征。【尺寸】奔驰GLC L在与X3、Q5L尺寸上完美获胜，长/宽/轴距均领先对手。【豪华感】相比Q5L、X3，奔驰GLC L豪华氛围的营造还是更到位一些，不论家用还是商用，开它出去，里外都有面儿。

而且以现在的优惠力度来看，30万出头可以买到豪华品牌的中型SUV，也难怪月均销量都在万台以上。

特斯拉Model 3

2020年销量：137459台

2020年中国制造Model 3全年销量为137459台，成功登顶2020年新能源汽车销量冠军宝座。

特斯拉Model 3的优点很多，但缺点也同样明显，做工粗糙、失控等问题，也是人们常吐槽的。不过对于喜欢它的人来说，这些都不是问题，拉风的造型，出色加速、三电系统等，足以让消费者忘记它的缺点。

另外，我想说特斯拉Model 3的定位在国内几乎未逢敌手，牢牢“控制”了同级别定价权利，始终是购买纯电车型用户无法避开的首选项。

写在最后

纵观2020年的中国车市曾跌落冰谷，也曾激昂上扬，但身处变革路口，未来的车企应该如何勾勒新时代汽车的定义，这或许是我们更为期待的。