丰田版“倒三轮”，续航50公里坐两人，像极了三蹦子加了个盖
要说起对电动车的审慎态度，全球汽车厂商可能没有哪一家能够比得上丰田，别的不说，从国内市场来看，除了挂着广汽车标的丰田iA5和纯电奕泽之外，丰田在主流车型上施行电动化是非常谨慎的。尤其是最近几年，国内很多合资车企都在大量推出纯电车型，但是丰田却完全不为所动，依然在纯燃油车和混合动力车型方面深耕。当然丰田也不是完全排斥电动车，只是丰田真正想深耕的电动车，是那些体量比较小的微型电动车。
日前，丰田掌门人丰田章男在自己的中文社交媒体平台发布了一台和新车合影的照片，丰田章男憨态可掬的站立在一台体量很小的新车旁边，并且配文：向大家介绍一下我的新伙伴，超小型电动车i-ROAD，给我独特的FUN TO DRIVE驾驶体验。事实上，这款微型电动车早在2013年前后就已经亮相，但是一直没有量产车型露出，如今通过丰田章男的亲自站台，看来这款车距离上市应该不远了。
实际上，如果单从外观上来看，这款i-ROAD甚至不能被称作汽车，因为在国内市场，这样的倒三轮小车一般都会被归于摩托车或者三轮电动车，基本上和汽车没啥关系。所以根据这款车的造型，也可以基本确定，未来这款车很难进入国内市场销售。
这款车采用前后两座的设计，其实这和一般的摩托车也没啥区别，只不过是左右两边都加了车门和可升降的玻璃，如果从车后部来看，其实是非常相似的，难怪有网友调侃：这不就是三蹦子加了一个盖吗？三轮车加上一个丰田标，这玩意就值钱了？
内饰方面，这款电动车并没有采用把式设计，而是采用了汽车一样的方向盘设计，只不过这款车的方向盘造型看起来比较运动，采用了类似赛车的椭圆形/四边形造型，而且方向盘前面也有一块小尺寸的水墨液晶仪表盘。
在动力层面，这款丰田“倒三轮”采用的是前轮驱动，配备了一台2kW的小功率电机，最高时速为45km/h，最大续航里程为50公里，零点充满需要3个小时。
实际上，按照这款车的造型、数据标定，其实和国内普遍售卖的两轮电动车和三轮电动车没啥区别，只不过这款车被丰田定义为电动车汽车，网友的调侃也没啥错，这就是一辆“三蹦子”加了一个盖。当然幸亏这款车大概率是进不了国内市场，否则丰田在国内市场树立的高大形象，可就被这么一辆“老头乐”给“糟蹋”了！
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