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奥迪A6 allroad,你心中的旅行车?

2021年02月03日 10:51:10
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旅行车对于国内的消费者而言,既熟悉又陌生。我们总能在媒体上看到各式各样的旅行车试驾会。但在现实生活中,却鲜有消费者乐于选择一台旅行车。而在欧洲,这种情况恰恰相反,许多热爱出门远行的车友,旅行车一直都是他们的不二之选。今日,笔者为大家带来一款出自奥迪的旅行车奥迪A6 allroad 。不知道它能成为人们心中的旅行车吗?

外观

奥迪A6 allroad 的外观相比A6L而言,有了很大的不同。最具辨识度的,莫过于竖置的大面积进气格栅。不过,对于有“灯厂”之名的奥迪而言,犀利的Led头灯是免不了的。再加上发动机盖上数根隆起的线条,一起勾勒出极具进攻性的前脸。

相比于Avant版本的A6,奥迪A6 allroad 突出的轮眉让它多了几分跨界的味道。4951mm的长度也让奥迪A6 allroad 尽显修长。

尾部的造型和普通的A6十分相似,就连排气管都是隐藏式的设计。对车不太了解的人,甚至不知道这是一台搭载3.0T V6引擎的奥迪

内饰

内饰的设计风格和A8L几乎无异,不管是手感饱满的方向盘,还是中控上面积不小的颇显成熟的铝合金/木饰条,都在散发着浓浓的旅行车的味道。三块显眼的大屏,也代表着奥迪在科技配置上的孜孜追求。不管是显示的清晰度、细腻度均处在行业前列。你可以说,这么干太过激进,丧失了原本的人车沟通感。的确,实体按键对行驶车时的盲操更加友好,但在强大且实用的功能面前,能拒绝它的,又会有多少呢?

△A6 allroad Overlander By Gene Pascua

机械

在动力上,奥迪A6 allroad 采用的是一台3.0T V6涡轮增压发动机附带48V轻混系统。这台发动机的最大动力,可以达到340匹,峰值扭矩则可以达到500N·m。得益于优秀的硬件设计,在1370转便可进入最大扭矩转速区间,直到4500转才开始慢慢消退。以往,涡轮增压发动机带来的涡轮迟滞几乎不可避免,但在它面前,一切都是过眼云烟。

在变速箱上,所用的是一台7档双离合变速箱,这也是奥迪家族的老伙计了。经过了多年的装配,其平顺性几乎和AT无异。不过,争议最大的,还是换装了多片离合的中央限滑差速器,相比此前奥迪引以为傲的托森限滑差速器,反应更快,车辆的油耗也更经济。

驾驶

对于奥迪A6 allroad 而言,外观内饰均不是重点,最诱惑人的,还是上手驾驶。日常行驶状态下,这台3.0T发动机表现得温文尔雅,存在感极低。就算前方出现了需要超车加速的情况,只需要多踩一点加速踏板,便可完成超车动作。双离合变速箱也尽显丝滑,日常驾驶时变速箱的存在感也几乎可以忽略不计。

不过,与普通版本A6最大的不同,便是奥迪A6 allroad上所搭载的空气悬架系统。它似乎是个多面手,将车辆升高时,它犹如一台跨界车。而将车身高度降低时,却犹如一台Avant。就算行驶于相对粗糙的非铺装路面时,悬架也能将路面上的大小颠簸一一化解。虽不是奥迪家族里的旗舰车型,却展现出了旗舰级别车型所有的行驶品质,不得不让人佩服。

市场

此前,国内的旅行车市场一直很小众,就算市场上出现性价比极高的产品,愿意买单的人依然寥寥。不过,在汽车消费群体日益年轻化的今天,愈来愈多的年轻人也加入了旅行车的阵营。相比于满大街跑的普通A6L,奥迪A6 allroad 显得更个性。而在十分硬核的产品力下,奥迪A6 allroad 能不对年轻人产生致命吸引力吗?

写在最后

56.98万元的指导价格,对于某些人来说确实偏贵了。但3.0TV6涡轮增压发动机、空气悬架、超大的尾箱空间都让人难以抗拒。比起普通A6L,奥迪A6 allroad显得更个性,对于广大年轻消费者而言,奥迪A6 allroad简直是不可多得的好物。难道不是吗?

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