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新闻背景：

近日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（下称“北汽蓝谷”）发布公告称，董事会于近日收到姜德义递交的《辞职函》，因工作原因姜德义先生不再担任公司任何职务。现任北汽蓝谷董事、经理刘宇先生将接替姜德义职位。同时，一位不愿具名的北汽新能源内部人士表示，在传统农历新年到来之前，北汽新能源正计划启动一轮裁员，比例达到了20%。

（本文全部图片来源：网络）

MiVo车库快评：

①：北汽宫斗大戏再度上演姜德义辞职，刘宇沉寂半年之久终于上位成功：尽管根据官方的说法，姜德义先生此次是自己主动请辞，并且是全部辞去公司内的任何职务。然而我们知道这一次辞职的原因依旧是“工作原因”，这是北汽集团内人员变动并且宫斗大戏里惯用的口吻。事实上，距离2020年8月姜德义接替徐和谊之后，到现在时间甚至不足半年而已。通常来看，不可能是“工作原因”让这样一个巨型汽车集团的一把手选择辞职的。

但是，我们注意到了，这一次接任的是刘宇先生。从郑刚——马仿列——刘宇的阶段跳进度来看，我们万万没想到刘宇能够一步登天成为北汽集团正式的董事长。虽然说业内对于刘宇的评价向来颇为正面，而且有着“实干家”美誉的他在北汽现代和北汽新能源也算是带来了不小的改变。但是仅仅半年姜德义裸辞刘宇上位，可以看到背后的暗流涌动会有多么凶险。现在来看，刘宇的上位成功，与他在北汽蓝谷的“沉寂”其实密不可分。

②：北汽新能源被曝光春节前裁员20%，销量暴跌品牌濒临生死存亡还没有C端支持：有媒体这两天曝光宣称，北汽新能源计划裁员25%。现在不少员工都开始对外投递简历，找寻新的下家，甚至部分高管也未能幸免。多位内部人士证实，一位在北汽新能源负责研发工作的高管，也在被列入裁减名单之中。如果会涉及到企业高层以及如果涉及到研发部门，那么这一次的裁员代表着北汽新能源将会出现巨大变动。只不过，这样的变动赶在春节前确实显得非常不近人情。而且，尽管北汽官方予以了否认，但是我们看到了惯常存在的“优化”这个词。其实，也可以看做是实锤了。

相对来说，北汽新能源的裁员不仅仅是高层官斗的结果，其实也是一直以来就积压下来的问题。最新数据显示，北汽新能源2020年累计销量为2.59万辆，相比2019年的15.06万辆下降82.79%。长期以来坐拥销量冠军的北汽新能源一下子濒临品牌的崩盘状态。之前坚持的to B企业战略的北汽在今年行业的冲击下一蹶不振，可见无法面向C端市场并没有足够好的品牌及品质支撑之下，北汽新能源活该出现这样的局面。

③：极狐ARCFOX产品还有一台轿车叫αS，北汽新能源负面新闻不断：尽管北汽新能源把一切的希望都压在了ARCFOX身上，然而这只极狐的表现并不尽如人意。自从10月份上市以来，上市三个月ARCFOX αT仅售出709辆。对于北汽新能源而言，没有足够的基础品牌支撑，那么这台αT一定不会有更好的市场反馈。可是，北汽新能源似乎并不死心，还要再出一台轿车车型的αS来撑场面。这个下场，可想而知……

但是，对于北汽而言，就算以B端为服务对象，北汽集团也并没有收获足够好的口碑。目前北汽新能源在市场终端全面铺开的是像EV5这样的商用车为主，或者是像 EU5这样的虽然家用实际上推给出租车公司的车型而已。而且拒不完全统计，在2020年北汽新能源至少发生8起自燃事件，而且旗下产品的续航、做工等品控依旧是大问题。北汽新能源除了商用的换电基站以外，近乎一无是处。

MiVo车库总结：

如果高层发生大变动，那么下面的小兵们人人自危也是正常的。只是在如今的“后徐和谊时代”里，北汽集团，以及真正重头的北汽新能源，现在依然还执着于人事变动，让一个任职半年就辞职的一把手就此辞职，不免难以预估继任者的命运。好在刘宇先生之前表现还不错，不知道实干作风的他能否在坐上第一把交椅之后，给北汽一个翻天覆地的变化。