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保时捷，这个在中国人人皆知的品牌一直是凌驾于BBA之上的，“名媛”圈的入门版通行证，在人们心目中保时捷就是尊贵的象征。1月18日，中国一汽与奥迪深化合作，全新的奥迪一汽合资项目达成，引入奥迪的PPE平台，命名为奥迪一汽，工厂位置在长春，PPE平台是可以生产保时捷的，再加上中国作为全世界购买保时捷最多的国家，保时捷很有可能在将来实现国产，如果这是真的，保时捷这个品牌还能有现在的高度吗？它的到来是否可以打破国内豪华品牌BBA垄断呢？

要说保时捷，它能在现在的国内市场的档次达到一个超越BBA的状态可不单单是它卖的贵，保时捷本来就是一个造跑车的品牌，从1931年保时捷在斯图加特成立，到2002年才推出首款SUV——卡宴，在这70年当中，保时捷一直都是造跑车，911这个最经典的车型参加了无数的赛事，大奖拿到手软，这便让保时捷这个跑车品牌享誉全球，例如大名鼎鼎的保时捷911 GT2 RS，在纽北赛道拿下了6分47.25秒的成绩，它是可以合法上路的最快的911车型。

也正是它造跑车的原因，导致了它的品牌高度就要比BBA高上一截，虽然后来推出了像Macan、718这种入门版车型，但是带有保时捷品牌基因，自然就高贵许多。保时捷的技术也是世界顶尖的，水平对置发动机和PDK变速箱是它的两大特色，当然了，这个还好说，毕竟BBA都有自己可以拿得出手的看家本事。如果说保时捷真的实现了国产，为了拉低售价，简配一定的。所以，我认为保时捷如果真的国产，它的品牌高度一定不是现在的这个高度了，和BBA齐平。

国内的一线豪华品牌BBA御三家垄断，如果保时捷国产，那么很有可能变为四家。目前保时捷最走量，并且相对亲民的车型是Macan和718，911、帕拉梅拉、卡宴这三款车型售价太高，即使国产后恐怕价格也无法与BBA的同级别车型形成竞争力。

如果对标到BBA，Macan对应的将是奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3，保时捷Macan的2018款Macan 2.0T车型售价为54.50万为入门版，对比同为进口身份的奔驰GLC 300 L 4MATIC AMG-Line的售价为58.78万，也就是说Macan的入门版都要赶上奔驰GLC进口的顶配车型了，所以即使国产后，Macan的售价也绝对是BBA的中型SUV望尘莫及的，入门版Macan 2.0T 252匹马力在这个价位也没有什么优势，所以在未来Macan国产的话，售价还是一个大问题。718作为入门级别的跑车是比较特殊的存在，中置后驱的布局在同价位的BBA的车型中找不到，这也是718独有的特色，单单从性能去找竞争对手的话，奥迪TT系列、宝马M2、奔驰A45s是它的竞争对手，但是这几款车的发动机均为前置。

保时捷718 Cayman 2.0T的售价为54.50万，和Macan相当价格虽然和BBA的性能车基本齐平，但是它的性能就差的远了，2.0T 250匹马力，这个数据完全看不出来这是一辆跑车，就算和奥迪S3相比也相差很多，当然了，不否认保时捷718独有的魅力，女生开这辆车是完全没问题的，遇上性能控，这个价位真的不如去选一辆BBA的性能车了。

保时捷国产的消息经常被传出来，但是一次次的被“枪毙”，这一次奥迪与一汽的合作让人们都感觉保时捷要国产，如果真的要国产，想把BBA变成BBAP还是有可能的，因为它可是保时捷，这块金字招牌就要比BBA值钱，当它真的有一天实现国产，你会不会去买一台呢？

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