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日订单超过100万的共享平台不是滴滴还可乘坐红旗H9

2021年02月03日 13:30:02

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出行市场，如今已经成为接近汽车市场的竞争程度，先有滴滴出行的一家独大，后有嘀嗒出行的闷声赚大钱，再到花小猪的便宜路线，在出租车之外，人们出行可以选择的方式越来越多。看起来这个市场还算平稳，滴滴依然是那个当仁不让的“霸主”，但是老二的地位，却已经在改变。

由南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台推出了T3出行，在一汽集团、东风汽车和长安汽车的联手之下，更有阿里、苏宁、腾讯等网络巨头的加盟，光是出场费用，就用了97.6亿元人民币。

当然，2019年7月22日开始正式上线的Ta，也算是不如众望，陆续在长春、天津、苏州、武汉、杭州等21座城市的4万+车辆的运营规模，如今已经得到注册用户1500万，日订单的规模也突破了100万。成功在问世不到2年的时间之内，问鼎除了滴滴之外，中国最大的出行平台。

T3的出身背景可谓强大，巨头集团的鼎力支持也的确让TA少走了很多弯路，但是TA的成功，却跟出身没什么关系。你或许不知道，全国取得经营许可的网约车平台公司超过210家，日订单量约有2100万单，而根据某一些地域特色，想要成为头部力量一点都不容易。在2020年的下半年，武汉和重登等地发生过司机要求无条件退车的事情，在刚刚过去的一月份，成都、杭州和长沙也出现了类似的事情。原因其实无非都是赚不到钱的诱因，所以对于T3来说，怎么解决这些问题，也成为了能否在出行市场继续良性发展的根基。

出行，对于大多数人来说，没有品牌忠诚度。哪一种用车体验更好，哪一种出行的响应速度更快，哪一种在舒适的前提之下更省钱，这些才是用户的需求点。滴滴作为最早进入市场的品牌，在多年的打拼当中网络了很多优质客户。可是随着滴滴出行车辆的良莠不齐，以及花小猪廉价背后的投诉无门，再跟T3清一色的品牌车辆相比，显然T3更具备竞争力。