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这台车 让人又爱又恨....

我还记得第一次坐上STI，是在KC的副驾，他满心陶醉，口中叨叨着关于Subaru Technical International的动人，我却感觉很茫然。

开STI气死妈！老婆笑开花！小姐姐上车吗？

这车快吗，说实话，还可以，毕竟我刚从一台9代的EVO上下来，EVO那种涡轮满压，推背感像是被直接炸离原地，当时我觉得：哼，STI，也就是自嗨嘛，就那样。

但当天的晚些时候，拍摄结束，Jacky问我要不要自己开开感受一下，我不情愿地坐到主驾上，当时我的手动挡驾驶技术非常烂，满脑子想的都是：坐在开得贼溜的KC副驾都觉得没意思，自己开还能有咋的？

我回来后写了篇文章，我还记得我是这样写的：

“对我来说，STI在很长一段时间里，都代表着速度，暴力，狂野，直到我坐上了一台STI，我才发现，它就是那么神。”

在澳洲凯恩斯和Jacky开着11代的STI参加拉力赛，从拉力赛段的碎石路上狂飙，结束当天比赛后直接无缝切换去超市买菜。这车强得我俩连呼牛逼！然而在国内的价格却离我们很遥远，这是我第二次认识STI。

半年前买STI的经历堪称迷惑，那段时间拥有了C2，从慢慢开到可以挡挡5千转，脚脚地板油，开始觉得不满足，觉得330很好却太平衡了，日常开着少了点激情，想升级却总觉得卖掉330和C2凑一起都买不了什么值得的手动挡，甚至连自己是不是能接受唯一用车是一台手动挡我都没想好。

有一天半夜睡不着逛咸鱼看车，想着要不加点钱把C2换了，就看上了斯巴鲁小公主，太可爱了，于是给Jacky发去信息：

“我搞台小公主玩玩好不好，可复古了，听说也很炸”

--“九几年的车，修死你！要不你上翼豹，比你预算高点，但绝对好玩，也更好维护”

“机盖没凸起，有点挫“

--“要不你直接上STI吧，卖了330和C2，再添点。”

“……”

结果第二天去电台做节目，江老师告诉我：“你想要的粤A，黑色10代，STI，我朋友刚好有一台，要不要去看车？”

抱着看个热闹又不会少块肉的心，答应了第二天去看车，那天晚上，我搜了一晚上的STI，居然越看越动心，甚至还看起了档把头，我越看越心慌，因为我甚至动了要卖掉330的心。

结果？去了，看了，忍不住了，买了。

我不知道是什么样的鬼差神使，就是觉得：这就是我的车了。

距离第一次开上STI刚满一年，我交了STI的定金。

每一次坐上STI，我都会感觉好像回到那台9代上，启动车辆前要做好心理准备，我告诉我自己，要开好这台车，因为我很怕我开不好。而一挂挡，好像脑子里面的杂念都消失了。

踩油门，要狠一点，听着转速，一路喊着上4千转，满压，爆发，不知道是错觉还是《极速传说》看多了。当车够快，视线好像确实有点变形，看着马路往脸上扑来，窗外是豹子狂啸，混杂着煲水声，车子就这样往前窜去，却还得压抑着自己快要爆炸的心脏和已经到喉咙的颤抖，再把油门给深一点，直到升档的那一瞬间，泄压阀“咻”的一声，我才意识到自己一直忘了呼吸，跟着呼出那口憋了已久的气，然后开始笑起来。

笑自己每次上车前都要做好心理准备，笑自己每一次换挡都好像完成了一件大事一样，但身上的鸡皮疙瘩还没消，好像还在呐喊助威，想再来一次，这种心跳，刺激，自由自在的感觉，我从来没有在别的车上感受到，从来没有。

我知道EVO 400，500匹的推背感更炸，但凭借我的胆量和技术，仅仅能在空无一人的大直路上尝试爆发的那一瞬间，而爆发的一瞬间却还是慌得松了油门赶紧减速，它是战神，却不是我的战神；

卖掉法拉利！左手EVO 右手女友！

新车，超跑，当然有更快更猛的，但我一直相信，一台自己驾驭不了的车，根本不是你的车，而我觉得300多匹就刚刚好。

不知道是不是已经快27了，每年都感觉自己距离30岁越来越近，我总是很着急，想尝试更多刺激的玩意，也对自己更诚实，只想要自己觉得舒服的东西。

驾驭后驱才是真正技术的风气下，我更喜欢四驱，我不想在开车的时候还要担惊受怕，怕自己控制不住那过度活跃的尾巴，救不回来要上墙，四驱作动的瞬间，我知道它救了我一命。

大家都吐槽我的避震太舒适，不像一台STI，我却偏偏觉得，正是因为它那么舒服，我才如此享受每天开着它，无论是疲倦的深夜开着它回家，还是凌晨朝机场奔去，我的车永远同时开着空调和窗，音乐是我最喜欢的歌单，巡航时左脚跟着主驾下方的低音炮律动，而我的脸上，一直挂着笑容。

懂车的朋友说我的车低增压模式开起来像个大排量自吸，根本不像STI，我却觉得，前车主阴差阳错改出来的特性，却像为我量身定做。

因为烟花虽美，燃烧殆尽后只剩灰烬，只有适合自己的车，才能细水长流，像“车友“卓哥说的，自己的那台车，自己开着舒服，别人都觉得不好，可能就是最好的，因为你开着的时候是真的开心，而朋友也不会想借你的车。

我没有情怀，我只是喜欢我的那台STI，我将我的STI变成了我想要的样子，我也很喜欢我在STI上的样子，坦诚，自在，还带有一点努力提升驾驶技术的笨拙。

而STI对我来说，就是那个能给我更多刺激，却也能让我放心的它。

开车是快乐的，修车却是痛苦的，每次入厂，都不知道什么时候才能回来，有时候是部件正常老化，吃个饭就能开回家了；有时候是旧车主的改件出了问题，又要整修，一个月才开上2天也不是没有试过。

除了时间，金钱和精力，那种你明知道它还会再坏，却又不知道是什么时候更磨人，好像一直在等它坏，希望它赶紧坏，又并不是真心的。

但如果真的要算清楚，我觉得快乐是比痛苦多的，多很多，甚至痛苦都好像是为了衬托快乐而存在。

因为每次从厂里回来，都会很清楚的感受到，它变得更好了，而我一下子发现了，体会到对自己的车的理解日益增长的满足感，体会到它正在慢慢变成“我的车”，总会让我好了伤就马上忘了痛。痛过，才更懂得珍惜快乐，我开始明白修车的乐趣。

撇开所有夸我开STI酷，和骂我买STI纯人设的嘈杂声音，今天再来问我一次，当时卖掉车况绝佳的E92 330，买了一台修不完的翼豹后悔了没有，我会说，再给我一次机会，我都不会选择重来，再给我一百次机会，我还是会买STI。

因为人生最美好的事情，不就是想做，并且有勇气去做嘛？至于过程和结果，对我来说都不重要。

我不敢保证我会一直保留着这台STI，我自问对车没有Jacky长情，我甚至觉得没有必要保证，就像男人说的天长地久，我相信他们在说的时候是真心的，只是他们没有想过自己会变，还变得那么快。

30多万买台8手事故车，我开心得很！

那何不享受当下的真情流露，即使有一天要别离，至少绝不后悔一起拥有过的回忆。因为只要还在一起，朝夕也是天长地久。

等到哪一天我开着STI，觉得它真的很慢，或许我就是一个新的自己了。

回想起第一次开STI，我想把我之前的话改一下：

“直到我拥有了一台STI，我才发现，它就是那么神。” STI不只让我认识到汽车的世界，它更让我重新认识了自己，或许这就是玩车的意义。练车，也练人。

致勇敢的我，致勇敢追寻心中热爱的我们。