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从2020年开始，长安汽车在CS75PLUS等车型的强势带动下，销量持续增长，2019年的亏损被迅速扭转，在自主品牌内部的排位也是一路向前。到了2020年后半年，长安汽车自主品牌已经坐稳了三大一线自主品牌之一的地位，而且就算是自主品牌乘用车板块，长安汽车的表现也开始向吉利靠拢。

刚刚进入2月份，长安汽车便公布了2021年1月相关销量数据。1月份，长安汽车集团累计销量为25.2万辆（包含合资品牌以及控股品牌），同比增长87.24%，接近1倍的增长速率，让长安汽车在2021年新年伊始，对外交出了一份看起来非常耀眼的销量成绩单。

相比于很多自主品牌集团主要销量依靠合资品牌贡献，比如东风、上汽、一汽、广汽，长安汽车的主要销量来源，依然是自主品牌。1月份，长安集团总销量为25.2万辆，其中长安自主系（含乘用车、商用车）销量为200737辆，同比增长93.2%；长安乘用车销量为153424辆，同比增长92.5%。自主品牌方面的销量非常强势，同样保持了接近1倍的增长速率，整体的带动作用是相当明显的。当然通过减法计算就能看出来，长安福特和长安马自达合计只贡献了不到5万辆的销量，占长安集团单月销量的1/5，长安汽车自主品牌的整体市场表现是相当强势的。

具体到车型层面，长安CS75系列依然保持了非常强势进击的态势，单月销量达到了42171辆；CS55单月销量为12866辆；CS35系列单月销量12229辆；长安UNI-T单月销量为11868辆；逸动系列单月销量为23537辆；锐程CC单月销量为4146辆；长安欧尚X5单月销量13127辆；长安欧尚X7销量为8207辆。

从总体销量和单一车型的销量上来看，长安乘用车1月份的表现相当强势，长安汽车最近两年主推的几款新车，都获得了很不错的销量，包括UNI-T、欧尚X5等最新车型。其实从这一点上来看，至少证明长安汽车最近一两年的产品战略是没有问题的，或者说长安汽车在产品布局、技术革新方面的变化，受到了市场和消费者的认可。

那么回到一线品牌内部，之前长安汽车在乘用车领域，一直处在吉利汽车之后。如今1月份长安汽车乘用车销量超过了15万辆，基本上已经坐实了自主品牌新一哥的位置，吉利和长城已经被长安甩在了身后，随着更多新车的导入，长安汽车的这种市场优势很有可能将进一步延续。

之前长安汽车已经在不同场合持续造势，长安汽车的全新中大型SUV产品UNI-K将在短期内上市。从之前UNI-K的市场表现和口碑反馈来看，UNI-K的市场前景其实也是比较乐观的。随着UNI-K的导入，长安汽车在中高端产品层面将持续发力，未来UNI系列将成为汽车新的增长点。

从2019年的大额度亏损，到2021年1月份重回自主品牌乘用车销量第一，长安汽车在过去一年多的时间里，在产品领域展现出了非常强劲的势头，产品设计更接地气，技术方面也更加精进。如今长安汽车自主品牌的销量已经占据集团销量的绝大部分，已经不再需要依靠合资品牌贡献销量和利润了，现在，不管用怎样的统计方法和方式，恐怕长安汽车都已经是自主品牌的“一哥”了，想喷一喷这样的销量数据，可能都没处发挥了。